钢轨伸缩调节器轨面前后高低允许误差（12.5m弦）为4mm（）

钢轨伸缩调节器基本轨始端、尖轨尖端至最近梁缝边的距离均不应小于__m 钢轨伸缩调节器基本轨始端、尖轨尖端至最近梁缝边的距离均不应小于m（） 调节器及其前后设置6对钢轨位移观测桩：调节器两端及前后50m和m处。双向调节器在中间增设1对（） 调节器及其前后设置__对钢轨位移观测桩：调节器两端及前后50m和200m处。双向调节器在中间增设1对 轨面前后高低目视平顺主要倾斜绞车车道用10m弦量不超过（）。 调节器及其前后设置6对钢轨位移观测桩：调节器两端及前后50m和200m处。双向调节器在中间增设1对（） 调节器及其前后设置6对钢轨位移观测桩：调节器两端及前后100m和200m处。双向调节器在中间增设1对（） 除尖轨尖端至1100mm处外.钢轨伸缩调节器方向允许误差为mm（） 轨面前后目视平顺，用10m弦量不超过（）。 什么是钢轨伸缩调节器？ 钢轨伸缩调节器技术要求（） 钢轨伸缩调节器是在钢轨伸缩时,保持其轨缝变化不致过大,以维持线路通顺的装置（） 调节器护轨伸缩接头的最大伸缩量应与调节器设计伸缩量一致。 钢轨伸缩调节器不是温调器。 简述钢轨伸缩调节器的作用 直线轨道的方向和轨面前后高低应在接头前后各（）m内检查测量。 《高速铁路无砟轨道线路维修实施细则（试行）》无缝线路钢轨位移观测桩设置要求：调节器及其前后设置对钢轨位移观测桩：调节器两端及前后50m和200m处。双向调节器在中间增设1对（） 钢轨伸缩调节器是在铁路的钢轨伸缩时,保持其轨缝变化不致过大,以维持线路通顺的装置（） 组成钢轨伸缩调节器的钢轨件有（）。 钢轨（包括道岔和钢轨伸缩调节器）打磨分为（）