当进路完好信号开放时，事故解锁只能关闭信号，区段不解锁（）

进路建立、信号机开放后，如果进路中的轨道区段故障或占用，则应立即关闭信号机，进路仍应处于解锁状态（） 驼峰峰上调车信号开放并且车列已接近时，关闭调车信号、办理调车进路人工解锁，需延时40s，进路才能解锁（） 接近锁闭要解锁进路，接近区段锁闭在信号机关闭后有那几种解锁情况（） 当列车位于接近区段时，需办理人工延时解锁进路，此进路内方空闲且始端信号关闭延时一定时间后进路方可解锁（） 信号开放后，接近区段有车占用，取消进路时应采用人工解锁（） 控制台的车站，使用“总人解”+“××区段解锁”按钮解锁进路时，如错误按压相邻列车进路上的区段，会使列车信号关闭，耽误列车（） 信号因故关闭后，能导致进路自动解锁（） 列车顺序占用进路内的区段，防护进路的信号机关闭，并顺序出清进路中的所有区段，进路正常解锁（） DS6-K5B型计算机联锁系统信号开放后，若进路中任一区段故障，信号关闭，如接近区段无车，如何解锁？若接近区段有车，如何解锁？ 车站联锁主要控制项目包括：列车进路、引导进路、进路的解锁和取消、信号机关闭和开放（） 当接近区段无车时，总人解进路操作后，信号立即关闭，进路立即解锁，这时相当于总取消进路功能（） 当通过点击进路始端、终端方式办理通过进路时。当列车已接近，出站信号关闭但进路未解锁时，可以通过“”的方式重新开放出站信号（） 当人工取消进路或人工解锁进路时，在信号关闭后且进路完全解锁前CBI向RBC发送到进路状态为降级状态（） 联锁设备开放的长调车进路未全部占用，可中途返回解锁，即出清返回信号机调车进路时，其返回信号机外方区段应自动解锁（） 开放进站信号的列车进路原则上不准关闭信号解锁进路，如确需关闭信号或变更进路时，应在列车压一接近前办理，并预告司机（） 引导信号开放后又需关闭时，车站值班员（信号员）可同时按下总人工解锁按钮和进站（进路）信号机的始端按钮，至引导信号关闭，引导进路一次解锁，白光带熄灭后松手（） 办理进路开放信号后，一旦构成接近锁闭，此时如关闭信号，进路必须按不同的__要求才可解锁 TYJL联锁设备引导信号开放后，可用“总人解”的办法关闭该引导信号，引导进路可自动解锁（） 信号开放后,出现情况使用使用区段故障解锁（） TW驼峰自动控制系统对于先下峰，后上峰的调车勾，实行退路锁闭，进路通过后不解锁，自动关闭下峰信号，开放上峰信号（）