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城市轨道交通站后折返即列车在始发站、终点站利用站后渡线进行折返作业（）
站后折返是指列车在终点站或中间站采用站后折返方式，采用平行进路，可以有效地避免到达列车和出发列车的干扰。
车站按运营性质分为终点站、中间站、折返站和（）。
如作业区域含尽头站折返线、尽头站存车线或出入段/场线，则在尽头站折返线、尽头站存车线或出入段/场线一端设红闪灯（ ）
渡线是指在线路两端终点站或中间站设置的专供改变列车运行方向的线路。( )
列车到折返线或存车线转备用作业程序
列车到达终点站完成清客作业后，司机确认__、__后牵引列车进入折返线指定停车位
折返作业时分指列车到达终点站或在站进行折返作业的时间总和（）
终点站道岔故障是采用调车方式办理进折返线限速km/h（）
ITC模式运行时，两端终点站需采用驾驶进折返线折返（）
列车到达终点站完成清客作业后，司机确认信号显示、__后牵引列车进入折返线指定停车位
列车在终点站未经允许进行带人折返作业属于（）
列车URM模式在终点站折返时,进、出折返线动车前都不需要联系行调,直接动车进行折返作业。( )
终点站DTB折返作业程序
关于列车到折返线或存车线转备用的作业规定，下列说法正确的是（）
终点站采用调车方式办理折返时，进出折返线以RM/cut-out模式限速KM/H（）
终点站或中间站清客好了信号的显示时机（）
终点站按调车方式办理折返时，列车凭关站台门（）
列车在两个终点站进行折返运行的列车交路称为（）
53路通勤线的终点站为（）
