B型地铁在由摩擦制动提供电制动力的不足时，首先在上施加摩擦制动（）

重庆B型地铁列车当总的电制动力不满足全列车的制动力需求时，则在全车上根据载荷来补充剩余所需要的制动力（） 一号线电客车制动系统：动车上动力制动装置和正常摩擦制动系统是同时存在的，优先尽最大限制的选择动力制动，尽量不用摩擦制动，除非动力制动的能力不足（） 制动力的分配原则是：常用制动和快速制动时，采用摩擦优先，不足部分由空气制动补足；紧急制动时采用纯空气制动（） 常用制动采用混合制动概念，优先使用动力制动，如动力制动不足，则摩擦制动补充，所以说动车闸片磨耗要比拖车快（） CR400BF型动车组全列电空复合，优先使用电制动，空气制动不足时由空气制动力补充（） 重庆B型地铁车辆的常用制动为缓解，制动（） 重庆B型地铁上的停放制动为缓解，制动（） CRH1型动车组制动方式有动力制动和摩擦制动两种（） 针对单元所必要制动力，电制动力不足的部分，首先由哪节车的空气制动来负担（） 重庆B型地铁车辆常用制动采用（减速度控制）模式，制动控制单元根据指令的和车辆载重来计算目标制动力 牵引系统为列车提供电制动力，一是__制动，一是__制动 CRH2A型动车组所谓延迟控制，是首先让动车再生制动负担制动力，减小拖车摩擦制动力的方式为控制单位进行延迟控制（） CRH3A型动车组再生制动和空气制动的切换根据电空协调控制，由制动控制器判断所需要的制动力，当再生制动力不足时，用空气制动来进行补足（） B型地铁列车盘形制动装置包括制动盘、制动夹钳及闸片（） 为实现安全制动，在对绞车进行施闸制动时，制动力矩越大越好。 重庆B型地铁车辆制动方式包括（） 重庆B型地铁列车在应急模式下，制动系统根据牵引系统提供的保持制动缓解信号进行缓解（） 重庆B型地铁列车在应急模式下，制动系统根据牵引系统提供的保持制动缓解信号进行缓解（） 重庆B型地铁列车再生制动时最大允许电压（） 重庆B型地铁列车空气制动防滑功能在紧急制动和常用制动时都可以起作用（）