焊补或更换间隔铁是防止尖轨跳动（）

弹簧托梁（板）裂纹时焊修或更换，弯曲变形大于10mm时调修或更换，腐蚀深度超过30%时焊修、补强或更换（） 尖轨胀轨，导致尖轨跳动（） 道岔各种螺栓、连杆、顶铁或间隔铁损坏，变形或作用不良时，必须立即进行修理或更换（） 发现全焊无缝道岔的限位器及翼轨末端间隔铁破损或螺栓剪弯，要在锁定轨温范围或螺栓不受剪力时更换。 我国对T型尖轨跟端采用的是间隔铁式结构（） 上端梁、上侧梁等钢质配件时调修、焊修、补装、挖补、补强或更换（） 可能造成尖轨跳动的是（） 17号车钩止挡铁丢失或止挡铁磨耗剩余厚度小于时，须补装或更换（） 尖轨防跳顶铁与密贴尖轨间隙应为2~4mm，心轨防跳顶铁，卡铁，间隔铁与心轨间隙应为mm（） 尖轨顶铁过长，补强板螺栓凸出会造成尖轨与基本轨不密贴（） 尖轨拱腰不会引起尖轨跳动（） 关于尖轨跟端间隔铁的安装位置与标准说法正确的是（） 道岔各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用不良时应有计划地修理或更换（） 尖轨顶铁过长，补强板螺栓凸出是尖轨与基本轨不密贴的原因之一（） 尖轨防跳顶铁与密贴尖轨间隙应为2mm～4mm，心轨防跳顶铁、卡铁、间隔铁与心轨间隙应为mm（） 铁焊补时，半热焊法的预热温度为（）。 集装箱平车锁头裂纹时焊修后打磨或更换，破损或磨耗大于（）mm时更换，丢失时补装 是客专线道岔防止尖轨斥离状态下跳动的一种防跳设备（） 焊补钢轨、高锰钢辙叉，采用小型养路机械打磨钢轨、焊补、尖轨、辙叉，整治钢轨接头病害。属于计划维修主要内容（） 我国自主研发客运专线道岔尖轨跟端采用间隔铁、限位器或无传力结构（）