列车管内的空气压力下降的传播称为

司机通过制动阀的（），将列车管的压力空气排出一部分，称“减压” 大型养路机械局管内自走行时列车管压力为kPa（） 只有当列车制动管内的空气压力变化传递到车辆制动时，车辆制动机才能产（） 中继阀是根据中均管内压力变化，控制列车管充排气（） 运行途中，司机发现列车管压力显示正常、列车总风管压力出现波动、机车总风缸压力低于时，应迅速检查机车空气压缩机工作状态（） 将总风缸内不稳定的压力空气，调整到一定压力后送入列车管内，这个调整压力的装置叫减压阀（） 自阀凸轮盒体下部设有一排气口，以排出漏入凸轮盒内的压力空气及紧急制动时排出列车管内压力空气（） 放风时可以迅速打开折角塞门，排出列车管内的压缩空气（） 分配阀根据列车管空气压力的增减来控制作用阀的动作，实现机车的制动与缓解动作（） 列车管总风压力下降，低于时，制动机不缓解 较难继阀是根据较难均管内压力变化，控制列车管充排气（） 分配阀增压阀上是列车管压力空气，中是总风管压力空气，下是作用管压力空气（） 当列车施行紧急制动时，列车管压力空气急速降到零，而均衡风缸压力空气仍能保持（） 常用制动时，紧急室内压力空气经（）逆流回列车管 两万吨列车运行中列车管压力异常下降，停车后的处理办法？ 两万吨列车运行中列车管压力异常下降，停车后的处理办法 紧急制动时，列车管压力下降为零的时间要求（） 货车空气控制阀主阀的作用部，是利用列车管与的空气压力差来产生充气、局检、制动、保压、缓解等作用（） 自阀常用制动时，列车管压力空气由排至大气（） 压力传感器给LKJ提供列车管、制动缸和均衡风缸的压力采样信号，输出（）直流信号，相当于空气压力0-1000KP