内燃机车柴转试验及冬季打温时，单阀手柄置全制位（制动缸压力300kPa），控制开关必须在。加载过程中应注意确认牵引电流，防止“窜车”（）

内燃机车电器动作试验时主手柄置“保”位时，得电 HXN5型交流内燃机车单独制动阀手柄具有单独缓解位、运转位、全制动位（） 单阀手柄由运转位移到全制位，制动缸压力上升缓慢（） 东风8B型内燃机车：总风缸压力空气经作用阀向制动缸充气，使机车制动。 内燃机车冬季打温人员应具备哪些条件？ 内燃机车JZ-7制动机紧急制动位时制动缸压力为（420-460）kPa（） 单独制动阀手柄由运转位移至全制动位时，机车制动缸压力为（） 内燃机车JZ-7制动机大闸最小减压位制动缸增压125kPa（） 单阀手柄由运转位速移至全制动位，制动缸压力上升缓慢（） 内燃机车冬季打温时，首先检查确认并做好机车的防溜措施（） CCBⅡ型制动机自动制动手柄置初制位，机车制动缸压力应为（）kpa DF4型内燃机车制动缸活塞行程规定是多少？ 机车自动制动阀手柄从常用全制动位移回运转位制动缸缓解，其它风缸维持定压（） 东风8B型内燃机车：自阀手柄前两位，工作风缸与（ ）泄漏，均会使制动管增压缓慢。 机车出入库、调车作业中换室时，内燃机车须将自阀减压后置取把（重联）位，确认机车制动缸压力不少于100kPa（） HXN3型内燃机车自动制动手柄含有、最小制动位、全制动位、抑制位、重联位和紧急制动位 东风8B型内燃机车：两种型号制动器的制动缸装配均由制动缸、皮碗、（）等组成。 东风8B型内燃机车：自阀制动，机车制动缸压力不能按比例上升且不能保压，工作风缸指示压力（ ）时，为工作风缸泄漏。 HXN5型交流内燃机车货运模式只有自动制动阀手柄在运转位才可以对均衡风缸充风（） JZ-7型空气制动机七步闸试验中单独制动作用检查:将自阀手柄置运转位，单阀手柄置于制动区，阶段移动手柄，阶段制动或阶段缓解作用应稳定。单阀手柄自运转位直接移置全制动位。制动缸压力由0升至280kPa的时间应小于3s。单阀手柄自全制动位移回运转位。制动缸压力从300kPa降至35kPa的时间不得大于（）