ITC列车在无线正常时，只能向轨旁发送（）

轨旁AP作用包括：通过无线天线发送/接收自由波信号，与车载DCS设备关联，发送/接收数据（） 正常情况下列车与列车之间保证安全的行驶距离，一个无线轨旁AP区间内会有1辆到2辆列车（） 当列车与轨旁建立无线通信后，RADIO打叉图标会（） 当轨旁红网故障时，车载红网无线设备就无法和轨旁TRE通信（） 当轨旁红网故障时，车载红网无线设备就无法和轨旁 TRE 通信。 当ATP轨旁设备发生故障，具备ITC功能时，优先采用（ ）组织行车，否则该区段凭地面信号显示以URM模式驾驶列车。 PTI（列车位置识别）天线的作用是将发送给轨旁PTI环线，向ATS系统报告列车的位置信息，完成列车自动监控功能（） 在CBTC模式下，CC将列车当前 信息通过轨旁无线 传给区域控制器ZC，ZC (基于从所有列车收到的信息) 计算 并发送给各个车载。 CTC模式下，轨旁ATP向车载ATP发送的安全相关信息是 在CTC及ITC级别下，PSD的开关都要受轨旁ATP控制（） 在CTC级（或移动闭塞级），移动授权由轨旁经由发送到列车（） 试分析CTC列车车载ATP、无线系统与轨旁ATP系统之间的关系 CTC级别下，轨旁ATP发送移动授权给车载OBCU,同时车载OBCU将发送给轨旁ATP（） 客车发生非正常情况停车，重新定位后若不能投入CBTC-AM/CBTC-CM/ITC-AM/ITC-CM，可判断为信号轨旁ATP设备故障（） 轨旁无线接入点包括（） 每个轨旁AP的无线信号覆盖范围为倍的轨旁AP部署间距（） 轨旁无线通信系统工作频段（） 轨旁无线AP设备日常保养内容 单个轨旁ATP故障时，列车采用模式运行（） 列车在运行过程中有一个无线天线故障，则车载与轨旁之间的无线通信将中断（）