VVT-i是一种可变气门正时控制系统,能改变配气正时

可变配气相位和气门升程控制系统英文缩写为（）。 在智能可变正时系统中，凸轮轴正时控制阀会根据ECU的指令控制阀轴的位置，从而将油压施加给凸轮轴正时带轮以使配气正时（） 可变气门正时系统,发动机电控单元接收各传感器的信号,确立气门正时目标值,以占空比的方式控制凸轮轴正时控制阀（） 智能可变正时系统的凸轮轴正时控制阀根据ECU的指令控制阀轴的位置，从而将油压施加给凸轮轴正时带轮以提前或推迟配气正时（） 可变配气控制系统气门开启升程最大的是由（）决定。 可变气门正时系统的工作过程包括（） 在智能可变正时系统中，凸轮轴正时控制阀会根据ECU的指令控制阀轴的位置，从而将油压施加给以提前或推迟配气正时（） 发动机可变气门正时和气门升程电子控制简称()。 丰田和帕萨特B5的可变配气正时控制的代码是（） 可变气门正时系统中，发动机电子控制单元根据（ ）等信号计算出各种运行条件下的最佳气门正时，以便控制凸轮轴正时机油控制阀。 可变气门正时的缩写为（） 在智能可变正时系统中，会根据ECU的指令控制阀轴的位置，从而将油压施加给凸轮轴正时带轮以提前或推迟配气正时（） 关于可变气门正时错误的说法是（）。 天语SX4配备VVT可变气门正时系统。 天语SX4配备VVT可变气门正时系统（） 可变气门正时系统通过改变气门提前、延后或固定来达到提高功率输出和降低排放的目的（） 丰田汽车发动机电了控制可变进气正时系统(VVT)系统出现气门正时不准、怠速粗暴或发动机失速故障时，VVT传感器损环是故障原因之一。 汽车发动机采用涡轮增压技术、可变气门正时技术和可变进气歧管技术都是对发动机的配气系统，以优化发动机的性能。 ()点火正时与配气正时是相同的。 可变气门正时系统的执行器装在凸轮轴（）