可变气门正时系统中，发动机电子控制单元根据（ ）等信号计算出各种运行条件下的最佳气门正时，以便控制凸轮轴正时机油控制阀。

发动机可变气门正时系统可根据发动机的运行状况调节进排气的量，优点有（） 发动机可变气门正时（VVT）装置不能改变（）。 丰田汽车发动机电子控制可变进气正时系统（VVT）的执行器安装在（）的端部 发动机电子节气门出现脏污现象,发动机电脑会控制节气门打开角度会 丰由汽车发动机电子控制可变进气正时系统(VVT)的执行器安装在( )的端部。 丰田汽车发动机电子控制可变进气正时系统(VVT)同传感器、ECU、执行器和机油管路等组成。 丰田汽车发动机电子控制可变进气正时系统（VVT）同传感器、ECU、执行器和机油管路等组成（） 汽车发动机采用涡轮增压技术、可变气门正时技术和可变进气歧管技术都是对发动机的配气系统，以优化发动机的性能。 发动机电子控制系统主控信号输入装置是（）。 本田发动机VTEC系统由ECM控制,在高速状态时,仅改变发动机气门正时（） 发动机怠速控制系统主要由（），怠速控制阀和发动机控制单元等组成。 EA888高功版涡轮增压发动机拥有双喷射系统、双可变气门正时、双流道涡轮增加技术、可变气门升程技术和发动机启停等5大核心技术（） 电子控制的CVT系统的主要信号有发动机转速、车速、节气门开度、换挡控制信号等（） 发动机电子控制系统主要由（），（），（）等组成。 大众EA888发动机电子节气门控制当中,驱动电机的控制信号属于() 发动机电子控制系统由（） 发动机电子控制系统是由一个ECU控制发动机燃油喷射、（）、（）和（）等。 自动变速器控制单元使用发动机管理系统的发动机转速信号可作为车速传感器信号的替代值（） 77节气门位置传感器把节气门的开度信号反馈给发动机控制单元,形成闭环的位置控制（） 电控单元是电控发动机电子控制系统的重要组成部分。