非计划停运事件主要指日常生产中的异常停运事件：故障跳闸故障拉停未列入计划的设施消缺或检修（）

非计划停运状态：第一类非计划停运第二类非计划停运第三类非计划停运第四类非计划停运（） 对回路停运事件的统计，回路的主设备停运，但辅助设备未停运，应按何种思路统计回路停运事件（）。 非计划停运就是强迫停运。 计划停运的机组因故超过计划停运期限的延长停运状态属于第（）类非计划停运？ （）非计划停运状态称为强迫停运。 回路停运按性质分为调度停运受累停运计划停运和故障停运，试论述其具体含义。 回路停运按性质分四类，分别为调度停运受累停运计划停运故障停运。 第5类非计划停运是指计划停运的机组（）的停运状态。 发生机组“非计划停运”事件，事发单位应如何进行报告？ 机组备用停运期间发生计划或非计划降低出力时，应填写（）事件记录。 非计划停运为设施处于不可用而又不是计划停运的状态，分为第一类非计划停运状态第二类非计划停第三类非计划停运运状态三种状态。 以下哪种非计划停运状态不属于强迫停运？（） 某电厂1000MW机组2005年投运，2008年4月份因故障主变压器非计划停运2次，各停运10天。其中1次是第一类非计划停运，则该主变2008年的非计划停运率是（）。 何为非计划停运？ 自动重合闸成功的事件，记“（）1次，非计划停运持续时间计为（）。” 备用停运事件是指设施可用，但不在运行的状态。可靠性统计将其分为调度停运备用和计划停运备用状态。 备用停运事件是指设施可用，但不在运行的状态。可靠性统计将其分为调度停运备用和计划停运备用状态（） 计划停运、又发生故障停运时，不允许部分停电。 计划停运、又发生故障停运时，不允许部分停电（） 输电线路发生跳闸事件，如果自动重合闸成功，应计为第一类非计划停运一次，停运时间计为（）。