自动重合闸成功的事件，记“（）1次，非计划停运持续时间计为（）。”

架空线路（包括充电空载线路）发生跳闸，无论自动重合是否成功，均应填报事件。其中，自动重合成功的事件，记（） 机房空气调节系统停运，造成A类机房中的自动化.信息或通信设备被迫停运，且持续时间4小时以上，属于设备事件（） 重大非计划停运停电事件指：机组非计划停运时间超过300小时主要输变电设施非计划停运时间超过300小时110kV及以上电压等级变电站全站非计划停电大面积用户停电等事件。 机房空气调节系统停运，造成C类机房中的自动化.信息或通信设备被迫停运，且持续时间24小时以上，属于设备事件（） 运行转为备用或计划停运或1～4类非计划停运：以（）时间为界。 输变电设施（）状态分为计划停运状态和非计停运状态。 A类机房中的自动化、信息或通信设备被迫停运，且持续时间长达4小时以上，为设备事件（） 电压时间型馈线自动化一次重合闸成功后无法判定故障区间（） 下列哪项事件属于非计划停运：（） 某电厂二台机组2005年投运，2008年全年因故障主变压器非计划停运2次，各停运10天。其中1次是第一类非计划停运，另1次是第二类非计划停运，其他时间为运行，则该主变2008年的强迫停运率是（）。 “停运条数”指有过跳闸及停运情况线路的总条数，不包含重合闸成功及再启动成功的跳闸线路条数（） 自动重合闸装置只动作1次。 某厂新建#1机组在2007年全年发生第一类非计划停运1次，累计25小时；第二类非计划停运2次，累计80小时；第四类非计划停运1次，共120小时。该机组全年发生非计划停运小时是（）小时。 某厂新建#1机组在2007年全年发生第一类非计划停运3次，累计75小时；第二类非计划停运1次，累计10小时；第四类非计划停运1次，30小时。该机组全年发生非计划停运小时是（）小时。 机组可延至（）以后的非计划停运，但调度安排提前停运时，仍作为第4类非计划停运事件。 A类机房中的自动化、信息或通信设备被迫停运，且持续时间24小时以上属六级设备事件（） 某厂新建#1机组在2007年全年运行小时8400小时。发生第一类非计划停运1次，累计20小时；第二类非计划停运2次，累计60小时；第四类非计划停运1次，20小时。该机组全年平均非计划停运间隔时间是（）小时。 某厂新建#1机组在2007年全年运行小时8200小时。发生第一类非计划停运2次，累计25小时；第二类非计划停运1次，累计80小时；第四类非计划停运1次，120小时。该机组全年平均非计划停运间隔时间是（）小时。 某电厂一台机组2005年投运，2008年全年因故障主变压器非计划停运2次，各停运10天。其中1次是第一类非计划停运，其他时间为运行，则该主变2008年的非计划停运率是（）。 机房空气调节系统停运，造成对类机房中的自动化、信息或通信设备被迫停运，且持续时间2小时以上，是七级设备事件（）