接到车辆抱闸的通知后，宜选择坡度较为平缓、具备简略试验条件的线路地段使用常用制动停车（）

《行细》规定，旅客列车运行途中反映车辆走行部有冒烟、冒火星、车轮发红等抱闸情形时，司机接到通知后，使用停车，并通知车辆乘务员检查处理（） 旅客列车运行途中反映车辆走行部有冒烟、冒火星、车轮发红等抱闸情形时，车站值班员接到通知后应（） 列车调度员接到红外线调度员“客车疑似抱闸”预报后，立即通知（或指示车站值班员通知）机车乘务员列车抱闸立即停车，机车乘务员要立即采用常用制动停车，并通知车辆乘务员（） 途中抱闸车辆到达列检作业场后，由司机配合对故障车辆进行车辆制动机性能试验，并按照规定填写“抱闸车辆处理记录单”，交车站签字确认后留存（） 调车作业按等相关规定连结软管后，应进行简略试验，并通知司机全部连结软管或部分连结时的数量，司机未接到通知时，要主动询问（） 试验站接到进场检验通知后，（）进行取样，安排试验。 ( ) 单机附挂车辆时，需进行简略试验。 单机附挂车辆时要进行简略试验（） 对途中抱闸或燃轴的车辆，当列车到达有列检作业场的车站时，应由通知接车的列检人员。对抱闸车辆，由列检人员和司机共同进行试验（） THDS故障预报程序规定，列车调度员接到客车强热或抱闸信息预报后，须立即通知乘务员，立即通知（） 台阶的坡度应较楼梯坡度小，踏步高宜为（）mm。 车站人员简略试验完毕后，须在列车尾部车辆车体适当空白位置上__ 169、 地面坡度较平缓的情况下，畦田的长边方向与地面等高线（）布置。（ ） 货物列车司机接到车辆抱闸的通知后在站内停车时，有列检的由列检处理；无列检的由（）会同司机（单班单司机由车站）负责检查、处理 隧道处于埋深浅、地面坡度较平缓、岩层松散破碎、岩溶地区、地下水位较高等情况下当采用地表注浆预加固时，注浆顺序宜采用（） 列车在坡度超过4‰的接车线路停车后再开前，使用列尾查询风压，确认列车制动主管贯通后开车，不进行简略试验（） 台阶的坡度应较楼梯坡度小，一般踏步宽宜为（）mm。 货物列车运行途中反映车辆有严重抱闸情形时，通知（）检查处理 旅客列车运行途中反映车辆有抱闸情形时，通知（）检查处理 车站负责简略试验时,车站试验人员通知司机，司机常用制动减压100kPa并保压1min，尾部人员确认最后一辆车制动后，通知司机缓解，确认后，通知司机试验完了