工程实际中零件受到力的作用时并非是不变形的刚体,而是变形体（）

杆件在两端受到大小相等方向相反的两个向内的力作用时，杆件将被压缩，这种变形称为（）变形。 杆件在两端受到大小相等方向相反的两个向外的力作用时，杆件将被拉长，这种变形称为（）变形。 零件长期在交变的机械应力作用下，将使零件产生（）破坏。 零件长期在交变的热应力作用下，将使零件产生（）破坏。 零件长期在交变的热应力作用下,将使零件产生破坏（） 车辆零件变形是因为零件的或受到腐蚀后强度下降而造成的（） 当杆件两端受到大小相等，方向相反、作用线与杆轴线重合的两个拉力作用时，杆件产生的变形叫（）变形。 当杆件两端受到大小相等，方向相反、作用线与杆轴线重合的两个压力作用时，杆件产生的变形叫（）变形。 杆件在受到外力作用后，产生的塑性变形实际上就是（） 夹紧力作用点在零件刚性（）的部位 对大型薄壁零件的装夹加工,为减小变形常采用增加辅助支承,改变夹紧力作用（） 在汽轮机加热或冷却时，如果零件热变形受到约束，则在零件内部将产生（）。 （）实际上是破裂的前奏，如果零件缺陷部分再受到外力作用，该处就可能破裂，因此该缺陷也称为隐伤 汽轮机由于金属温度变化引起的零件变形称为热变形，如果热变形受到约束，则会在金属零件内产生热应力（） 由于存在（）误差，所以获取的零件实际尺寸并非真实值。 由于存在误差,所以获取的零件实际尺寸并非真实值（） 中国大学MOOC: 零件受变应力作用，则作用在零件上的载荷一定是变载荷。 冲压加工虽然是一种较先进的加工方法，但对不同的零件并非是最经济的方法。 冲压加工虽然是一种较先进的加工方法，但对不同的零件并非是最经济的方法（） 对大型薄壁零件的装夹加工,为减小变形常采用增加辅助支承,改变夹紧力作用点和增大夹紧力作用面积等措施。