关门过程障碍由下列（）系统监测。

当列车在正线关门过程个别车门遇到障碍物，没有关闭，此时司机可以操作关门按钮进行再关门作业。 关门过程中，门控电子单元（EDCU）监测到关门时间超过预设时间时，车门防挤压功能启动。 在关门过程中如果障碍检测连续3次触发，门将自动增加关门力度直至关闭。 关门过程中的障碍检测触发指定次数诊断标准是（）。 关门过程中的障碍检测触发指定次数必要前提是（）。 关门过程中的障碍检测触发指定次数诊断删除方法是（）。 关门过程中的障碍检测触发指定次数可行补救方法是（）。 关门过程中的障碍检测触发指定次数故障“ERROR”LED灯闪烁（）。 当车门在关闭过程中遇到障碍物时，触发车门防挤压功能。客室车门尝试再关门，在此过程中关门夹紧力将（）。 关门过程中的障碍检测触发指定次数故障诊断代码是（）。 线路障碍自动监测报警系统报警 复位紧急装置后（限位开关信号去激活），车门立即进行关闭并且关门过程中报警元件激活。关门过程中不具有障碍物检测功能（） 列车车门具有障碍探测功能,如果关门时碰到障碍物,最大的关门力持续（）后,车门重新打开（）,再重新关闭。如果障碍物仍然存在,则这一循环将再循环一次。当障碍物探测达到（）（）,车门应处于开状态,由司机再次操作关门可将门关闭。 关门障碍物检测为（ ）次。 关门障碍物检测次数次（） 关门障碍检测等待时间s（） 下列工作内容中，属于进度监测系统过程的是（）。 下列工作内容中，属于进度监测系统过程的是()。 下列工作内容中，属于进度监测系统过程的是（ ）。 高速铁路灾害监测系统是由风监测、雨监测、雪监测、路监测、侵线监测、地震监测等子系统组成的集成系统（）