正线全线或局部信号联锁故障时，列车停在道岔上，司机应以不超过km/h速度越过岔区停车待命（）

站内正线、到发线及区间内正线，凡新接入或移设道岔，必须按信号过渡工程设计、施工并纳入联锁。进路中有关道岔（含双动道岔施工中非施工的另一组道岔）未纳入联锁时可开放信号接发列车或调车（） 全线信号联锁系统故障时，所有车站均为闭塞车站；单个或多个联锁区信号联锁系统故障时，故障车站、其他受影响车站均为闭塞车站() 正线全线或局部信号联锁故障，且维修人员未给出具体恢复时间或设备重启__分钟未成功时,由OCC值班主任决定采用电话闭塞法组织行车（） 全线信号联锁系统故障时，故障车站均为闭塞车站（） 列车进站停稳后，司机被告知集中站联锁故障，通知车站对故障区域道岔人工加锁，确认故障区段进路道岔均已加钩锁器后，可令司机以EUM模式限速，运行通过故障区段（） 无联锁或联锁失效（含局部道岔、区段）期间接发列车时，遇前后列车进路不变时，前列列车到达、发出后，车站值班员得到信号员或现场接发车人员汇报列车到达或出站后，可布置，信号员或现场接发车人员得到指示后可不执行解锁道岔和程序 在正线信号SICAS（微机联锁）设备故障的情况下，正线列车采用组织行车（） 在正线信号联锁故障的情况下，正线列车采用电话闭塞法组织行车。() 发生联锁故障时，行调第一时间通报故障区域内列车司机及车站正线发生联锁故障，RM/URM运行列车及非装备列车（含工程车）应自行立即（） 区间内正线上的道岔，须与有关信号机或设备联锁 基地与正线连接站间信号设备故障联锁失效时，对进出基地的列车采用（）组织行车 区间内正线上的道岔，须与有关信号机或闭塞设备联锁。() 车场与正线联锁失效或信号接口故障时，可启用电话闭塞法组织行车。 在中央ATS故障或全线联锁故障时，向行调报点（） 局部信号联锁故障时，向行调报点（） 当信号联锁故障恢复时，在不影响列车运行情况下，正线道岔由行调通知车站取消钩锁，小行基地（大学城基地）道岔由信号楼调度员取消钩锁（） 正线信号联锁系统故障时，采用组织行车，列车按调度命令凭路票及车站人员发车信号行车，列车以NRM模式运行（） 当“司机室占有”输入信号全部无效，或存在“司机室联锁故障”时，TCMS处于司机室激活状态（） 当正线道岔故障时列车通过故障岔区时用NRM模式运行（） 正线与段/场的联锁计算机设备故障失效，或正线与段/场信号接口故障，导致无法对线路运行列车进行监控时，可改用电话闭塞法行车（）