β线与I曲线相交，前后轮同时抱死。

加了EBD的ABS在车辆弯道制动时，只对前后轮进行制动力分配，防止车轮抱死（） 制动时前轮抱死的危害要大于后轮抱死 （ ） 分析汽车在前轮抱死后轮滚动和后轮抱死前轮滚动时的不同运动状态。 汽车制动时，后轮先抱死比前轮先抱死安全 r线组表示在各种Φ值路面上只有后轮抱死时的前、后轮地面制动力的分配关系。 后轮抱死时，摩托车（）。 汽车制动时，后轮先抱死比前轮先抱死更危险（） 前后车轮同时抱死时，汽车的制动效能最好。 为了减少制动时前轮抱死而失去转向能力的机会，提高附着效率， β线应越远离I曲线越好。 为什么前轮较后轮先制动抱死不易产生剧烈侧滑？后轮较前轮先制动抱死易产生“甩尾”现象？ 汽车制动时，后轮抱死容易出现（）现象。 如果汽车的后轮抱死，则会出现（） 采用“前轮先抱死”和“后轮先抱死”的设计观点各有什么优缺点？ 在消费曲线与45°线相交的时候，消费支出等于储蓄。() 车辆制动时，后轮抱死容易出现（）的现象 后轮抱死最有可能会导致哪种情况（） 汽车在制动过程中，如果前轮抱死则失去();后轮抱死则引起()。 圆柱与圆锥相贯，且直径不等轴线正交时，相贯线为平面曲线，该曲线都通过轴线相交处相交（） 制动时，汽车前后轮同步滑移的条件是：前后轮制动力之比（）前后轮对路面的垂直载荷之比。 如果IS曲线与LM曲线相交，则()。