车辆减速器按制动力来源又可分为（）和外力式

T•JK型减速器是（）式外力减速器 各种车辆减速器的制动力与车辆的自重无关（） T•JK型减速器是气动非重力式减速器，其动力来源是压缩空气，制动力的大小可根据车重和车速，由不同的气压制动等级进行调整（） T·JK型减速器是气动非重力式减速器，他的动力来源是压缩空气，制动力的大小可根据车重和车速，由不同的气压制动等级进行调整（） 主减速器按传动比个数，可分为单速式和双速式主减速器（） 车辆未进入T·JK2型减速器前将减速器处于制动位置，然后车辆进入减速器，此时，减速器对（）制动作用 下列哪些项能使钳夹式减速器的制动力增加（） 根据驼峰调车场的作业要求和减速器的主要作用，车辆减速器可分为间隔制动和（）两类 减速器制动时，允许车辆最大入口速度，目的制动减速器不应大于km/h（） 减速器制动时，允许车辆最大入口速度，间隔制动减速器不应大于km/h（） 主减速器按减速齿轮副的级数可分为__主减速器和__主减速器两种 车辆减速器单位制动长度（米）上消耗被制动车辆的能高值，称为减速器的（） 主减速器按参与减速传动的( )不同可分为：单级主减速器和双级主减速器。 减速器消耗被制动车辆的能高值，称为该减速器的制动能高（） 驼峰调速工具主要有：铁鞋、车辆减速器（非重力式减速器、重力式减速器）、减速顶。 T•JK型减速器是（）外力减速器 汽车主减速器按参与减速传动的（），可分为单级主减速器和双级主减速器。 减速器消耗被制动车辆的能高值，称为该减速器的（） 减速器制动后使车辆产生的减速度（） 重力式减速器在任何时候对车辆进行制动，都能起到重力式制动作用（）