根据驼峰调车场的作业要求和减速器的主要作用，车辆减速器可分为间隔制动和（）两类

禁止通过设有车辆减速器（顶）的驼峰（） 车辆未进入T·JK2型减速器前将减速器处于制动位置，然后车辆进入减速器，此时，减速器对（）制动作用 设有车辆减速器的驼峰应在驼峰信号机前适当地点装设车辆减速器的限界检查器超限车辆通过时应使驼峰信号机自动关闭（） 减速顶是一种用于驼峰调车场内的调速设备，他无需外部能源，无需外部控制，能实现对驼峰溜放车辆实施自动控制（） 驼峰减速器基础轨枕板严重破损连续根及以上，属于驼峰减速器A类问题（） 编组站、区段站应根据作业需要，修建简易驼峰、半自动化驼峰或自动化驼峰，设置车辆减速器、减速顶、加速顶等调速设备。 驼峰调车场是利用重力进行解体、编组列车的调车场（） ( ) 涂有禁止上驼峰标记的车辆，禁止通过设有车辆减速器（顶）的驼峰。 涂有禁止上驼峰标示的车辆，禁止通过设有车辆减速器（顶）的驼峰（） 涂有禁止上驼峰标记的车辆，可以通过设有车辆减速器（顶）的驼峰（） 在驼峰调车场和调车作业繁忙的道岔群作业必须加设（） ( )驼峰调车场应采用道岔自动集中；简易、非机械化驼峰调车场，根据需要可采用道岔自动集中。 简述车辆减速器的作用 涂有（）标记的车辆,禁止通过设有车辆减速器（顶）的驼峰 设车辆减速器的驼峰应在控制台上表示出车辆减速器的动作状态、轨道电路区段占用情况、车辆实际速度（） 驼峰减速器由工务部门负责（） 车辆上涂打标记表示禁止进入设有车辆减速器的驼峰的车辆（） 《调标》简易驼峰制动作业减速器制动驼峰作业员技术要求，驼峰作业员按规定（），随时确认按钮缓解状态 减速器缓解后的残余减速力主要由减速器残余制动力和车辆走行阻力引起（） 减速器缓解后的残余减速力主要由减速器的残余制动力和车辆走行阻力引起（）