对中装置使自动车钩保持在车辆的纵轴中心线（）

全自动车钩对中装置自动调整角度范围（） 【车体车钩】垂向对中装置采用垂向支承，通过调整垂向支承的（ ）可以实现车钩端面中心线到轨道上表面的距离。 车钩对中装置就是车钩的水平对中装置。 一号线NJ03电客车全自动车钩对中装置为（） 全自动车钩对中装置确保车钩在解钩时处于摆动的中心，并防止它横向摆动，车钩在±（）回转角范围内能自动回到中心位置 轨道车辆同一车钩中心线高差不大于10mm，两车钩对底架中心线横移不大于（） 垂向对中装置采用垂向支承，通过调整垂向支承的调节螺栓可以实现车钩端面中心线到（）上表面的距离 垂向对中装置采用垂向支承，通过调整垂向支承的（）可以实现车钩端面中心线到轨道上表面的距离。 车钩中心线找正装置维护工作内容 车钩主风管气阀接头与车辆纵向中心线保持一致，主要包括等（） 车钩对中装置分为水平对中装置和（）装置。 全自动车钩对中装置的工作范围为（） "郑州地铁全自动车钩对中装置确保车钩在解钩时处于摆动的中心，并防止它横向摆动。车钩在( )回转角范围内能自动回到中心位置。 车钩中心线的标记属于车辆的特殊标记。 测量车钩中心线至轨面的垂直距离时，同一车辆两车钩中心线高度差（）mm。 车钩对中装置指车钩的（）。 全自动车钩的对中方式为__；对中装置自动对中范围为__；能量吸收装置有__、__ 车钩自然对中情况下中心线偏移车体中心线不大于（） CRH380A（L）型动车组自动车钩缓冲装置头车车钩中心线到轨面高度范围应为mm（） 轻轨车辆车钩水平中心线距（）高720mm。