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城郊线全自动车钩对中装置确保车钩在解钩时处于摆动的中心,并防止它横向摆动。车钩在( )回转角范围内能自动回到中心位置。
全自动车钩与半自动车钩结构上的区别包括（）。i解钩气缸ii电钩头ⅲ机械钩头iv对中装置
列车全自动车钩由钩头、缓冲装置、对中装置、钩尾冲击座四部分组成（）
全自动车钩对中装置对中结合范围错误的是A.土15%B.土16%C.土17%D.土18%（）
全自动车钩特性包括自动机械连接、自动气路连接、自动气路连接、设有缓冲器、设有对中装置（）
选出头车半自动车钩对中装置可重新对中的角度范围（）
车钩对中装置就是车钩的水平对中装置。
全自动车钩的组成部件包括机械钩头、压溃管、电气钩头、橡胶垫缓冲装置、缓冲器、对中装置（）
车钩对中装置分为水平对中装置和（）装置。
车钩对中装置指车钩的（）。
全自动车钩的缓冲装置为（）
对中装置自动结合范围是±15°（）
对中装置使自动车钩保持在车辆的纵轴中心线（）
半自动车钩工作原理与全自动车钩一致（）
气路对中装置为保持车钩在解钩状态时始终与车辆中心线一致。车钩系统使用的对中装置可在水平±内自动对中
【车体车钩】对中装置一般分为水平对中装置和垂向对中装置，水平对中装置分为气动对中装置和机械对中装置，垂向对中装置一般采用垂向支撑
简述全自动车钩压溃装置的功能
全自动车钩的自动对中角度为（）
车钩上带有对中装置的有（）
全自动车钩对中角度为（）
