全自动车钩对中装置确保车钩在解钩时处于摆动的中心，并防止它横向摆动，车钩在±（）回转角范围内能自动回到中心位置

全自动车钩对中装置自动调整角度范围（） 司机在司机室启动全自动车钩解钩按钮时，车钩头解锁气缸是处于充风状态。( ) 当车钩处于解钩状态时，（）能确保车钩保持在列车中心线位置并防止车钩在水平方向上的摆动。 全自动车钩对中装置的工作范围为（） 列车全自动车钩由钩头、缓冲装置、对中装置、钩尾冲击座四部分组成（） 解钩按钮的作用：按下此按钮全自动车钩处于分钩状态（） 气路对中装置为保持车钩在解钩状态时始终与车辆中心线一致。车钩系统使用的对中装置可在水平±内自动对中 以下偏转角度，全自动车钩对中装置能自动调节的有（） 2号线全自动车钩的对中装置对中自动结合范围为以内（） 全自动车钩解钩手柄功能、钩舌及拉簧状态检查要求 全自动车钩的对中方式为__；对中装置自动对中范围为__；能量吸收装置有__、__ 全自动车钩的解钩可以采用（ ）种方式来进行。 半自动车钩解钩车辆分离后，车钩会再次处于连挂状态（） 一号线NJ03电客车全自动车钩对中装置为（） CRH380B型动车组三级修全自动车钩无手动解钩装置（） 车钩对中装置就是车钩的水平对中装置。 与全自动车钩相比，半自动车钩没有电钩头和解钩气缸（） 全自动车钩中的电钩头在进行机械解钩应该怎么做（） 车钩对中装置指车钩的（）。 以下关于车钩联挂自动解构排序正确的是①关闭电动车钩头的电源②按下车辆中的解钩按钮③检查车钩锁是否处于解钩位置B④检查电动车钩头的解钩位置（）