列车上电时，同时按压两个自动折返按钮，检查从P1.55到P1.61是导通的（）

列车上电时，将模式开关1打到ATO位置，检查从P1.1到P1.6是导通的（） 列车上电时，把模式开关1打到RM位置，检查从P1.19到P1.26是导通的（） 列车上电时，转换司控器至制动位置，检查从P1.19到P1.60是导通的（） 列车上电时，转换方向控制器到向前位置，检查从P1.1到P1.4是未导通的（） 列车上电时，检查列车完整性，闭合CC安全输入断路器，检查从P1.1到P1.15是导通的（） 列车上电时，转换司控器至惰行位置，检查从P1.19到P1.59是导通的（） 列车上电时，转换司控器至快制位置，检查从P1.19到P1.36是导通的（） 杭州地铁2、4号线自动折返按钮输入测试时，当同时按下2个自动折返按钮时，测试P1.37至P1.43及P1.55至P1.61间的导通性，正常时应为导通（） 列车上电时，转换方向控制器至向后位置，检查从P1.1到P1.4是导通的（） 列车上电时，转换方向控制器至向前位置，检查从P1.19到P1.21是导通的（） 列车上电时，转换方向控制器至零位，检查从P1.1到P1.5是导通的（） 在分别设置列车自动折返按钮，供列车自动折返使用（） 列车上电时，TMS与CC设备通信正常，检查从P2.11到TMS-X3.1是导通的（） 列车上电时，TMS与CC设备通信正常，检查从P2.31到TMS-X5.3是导通的（） 列车上电时，TMS与CC设备通信正常，检查从P2.30到TMS-X5.2是导通的（） 列车上电时，TMS与CC设备通信正常，检查从P2.13到TMS-X3.5是导通的（） 联锁系统对折返站台的无人折返按钮的状态采集。按压按钮，按钮的两个等效接点将闭合后，相关的继电器将不会励磁（） 日常运营折返时无需自动扣车和按压清客确认按钮（） 轨旁ATB折返（无人自动折返）：DTI显示为0时，按压轨旁“ATB”按钮s以上（） 司机按压列车上的各按钮时，要准确到位，尽量维持按压秒以上