N两船同在120°E经线上，M船在50°N，N船在20°N，各自向正东方向航行，且抵达同一条经线（170°E），则两船采用大圆航线比恒向线航线可缩短航程的百分比情况为 。

两帆船相遇的避让原则是当两船同舷受风，下风船应当避让上风船（） 某船拟由（42°N，140°E）驶往（40°N，120°E），则恒向线航向为（）。 （）某船拟由（42°N、140°E）驶往（40°N、120°）E，则恒向线航程为 帆船、人力船、排筏相遇的避让规定（）。①帆船应当避让人力船；②帆船、人力船都应当避让人工流放的排筏；③两帆船相遇，顺风船应当避让抢风船；④两船都是顺风船或者抢风船，左舷受风船应当避让右舷受风船；⑤两船同舷受风，上风船应当避让下风船 某船由20°N，170°E航行至30°N，170°W，则该船经差和纬差的方向分别为（） 某船由20°N,170°W航行至30°N,170°E,则该船经差和纬差的方向分别为（） A船位于（45°N,170°E）,B船位于（45°N,155°W）处，如果A船航向060°,B船航向205°，则A船处在B船的__舷角上（） 船吸现象的危险程度与两船船速和两船间的横距有关：（） 某船由30°N，60°E航行至30°S，120°E，则该船经差和纬差的方向分别为（）。 关于两船间的船间作用，下述何者正确Ⅰ、两船船速相差越大，两船的船间作用越大Ⅱ、两船航向相反时，船舶所受的船间作用影响较大 Ⅲ、大小船同向航行，小船所受影响比大船所受的影响大（） A船位于（45°N，170°E），B船位于（45°N，155°W）处，如果A船航向060°，B船航向205°，则A船处在B船的什么舷角上（）。 A船位于（45°N，170°E），B船位于（45°N，155°W）处，如果A船航向060°，B船航向205°，则A船处在B船的什么舷角上（）。 关于碰撞危险，下列说法正确的是①如两船间的DCPA小于安全的会遇距离，则说明两船构成碰撞危险;②如两船构成碰撞危险，则两船若保持航向、航速不变就势必发生碰撞;③判断两船是否构成碰撞危险，不仅应当考虑两船间的DCPA，而且还必须考虑两船的TCPA（） 在潮流河段，涨潮时，顺航道行驶来往的两船：甲船为下行的机动船，乙船为上行的船队，甲、乙两船对驶相遇，存在碰撞危险时应：（） ①乙船让甲船   ②甲船让乙船 ③无特殊情况，甲、乙两船应互以左舷会船  ④甲、乙两船应互从右舷会船 两艘帆船相互驶近致有构成碰撞危险时，两船在同舷受风时，上风船应给下风船让路（） 两船能以视觉相互看到时，应认为两船在互见中。 两船能以视觉相互看到时，应认为两船在互见中（） 某船由A点（55°N,120°E）航行到B点（65°N,130°E）,则AB间的东西距为（） 在航道中,甲船从乙船左舷追越,两船的长度和吃水都相同,当甲船船尾与乙船船首接近并行时,两船的动态为（） 在航道中，甲船从乙船左舷追越，两船的长度和吃水都相同，当甲船船首与乙船船尾接近并行时，两船的动态为（）。