连续溜放作业的特点是推送过程中（），车组相继被摘钩甩放，各钩车的分钩地点不能事先确定

车辆段调车作业采用牵引、推送法调车，禁止溜放作业和提活钩（） 机车将车组推送至线路的预定地点摘车后，返回至开始进行下一项作业地点的调车钩为推送钩（） 《行规》规定：调车作业中不准以顿钩代替试拉。连续连挂最后一组车后、推送车辆运行前、编组列车的最后一钩作业及列车摘挂的最后一钩作业完了必须试拉（） 推送车辆运行前、编组列车及列车摘挂的最后一钩作业完毕必须（） 驼峰缓行器制动不良，溜放车组追钩，属于调车作业计划差错（） ( ) 溜放作业时连续溜放第一钩执行要道还道制度，非集中联锁设备除外。 单钩溜放是指机车加减速溜放出1个车组（） 摘管是指按计划的要求，将摘开车组处的车辆软管摘开，方便提钩作业（） ( ) 溜放作业时连续溜放第一钩执行要道还道的制度，非集中联锁设备除外。 调车作业计划发生差错，造成驼峰缓行器制动不良，溜放车组追钩（） 起重机作业过程中，其动作特点是()。 推送调车法比溜放调车法的平均钩分要长（） 天线是通信的重要部件，摘挂和回送过程中禁止对天线造成冲击或（） 《普速行规》规定：连续连挂最后一组车后及推送车辆运行前、编组列车及列车摘挂的最后一钩作业完了（ ）。 溜放作业时，遇前车组人力制动后车组铁鞋制动，前车组未入线，后车组不准提钩（） 《行规》第57条规定：调车作业中试拉的规定:连续连挂后及推送车辆运行前、解体列车及列车摘挂的最后一钩作业完了必须试拉（） 解体过程中，遇有漏摘软管或没有提钩链的车辆，未使用提钩摘管器的均应停车处理。 驼峰溜放车组的钩距不小于m（） 驼峰溜放车组的钩距不小于（）m 驼峰溜放作业，当瞭望距离不足米时。驼峰作业执行单钩溜放（）