活塞、活塞环和气缸壁磨损过甚，导致机油窜入燃烧室中被烧掉，使机油消耗增加（）

活塞组中的活塞环对气缸燃烧室的密封作用中，环起到主要作用（） 活塞组中的活塞环对气缸燃烧室的密封作用中，（）环起到主要作用。 柴油机活塞环一气缸套的过度磨损导致的燃烧室密封性下降属于（）故障。 活塞环与环槽间隙过大时，会造成泵油量增大，使过多的机油窜入燃烧室，既浪费机油，又易产生积炭（） 新机或大修后的发动机，由于活塞、活塞环与气缸套未磨合好，机油上窜到燃烧室燃烧，使排气冒（） 活塞环卡死或磨损过多，弹性不足，使机油进入燃烧室会造成柴油机冒（）烟 气缸盖是密封气缸上部，并与活塞顶部和气缸壁一起形成燃烧室（） （）用来封闭气缸顶部，并与活塞顶和气缸壁一定形成燃烧室。 气缸盖用来封闭气缸顶部，并与活塞顶部和气缸壁一起形成燃烧室（） 活塞环油环的作用是防止曲轴箱内机油串入燃烧室参加燃烧（） 活塞环磨损过限、弹力消失或折断造成机油进入燃烧室，柴油机工作中排出烟雾（） 活塞环“三隙过大不会导致烧机油故障（） 柴油机发生冒蓝烟的故障时，应检查活塞与缸套间隙是否过大或失圆，是否卡死或磨损超限、弹性不足、活塞环倒角方向装反，致使机油窜入燃烧室（） 下列哪些原因可能导致活塞环粘着（）①活塞和气缸套过热；②润滑油过多；③润滑油过少；④燃烧不良 发动机活塞、活塞环、气缸壁、气门等严重磨损以及气缸垫密封损坏，均可造成气缸漏气，压力降低（） 发动机活塞、活塞环、气缸壁、气门等严重磨损以及气缸垫密封损坏，均可造成气缸漏气，压力降低（） 活塞气环的气密作用是防止气缸内的压缩空气和高温燃气漏入曲轴箱，防止机油窜入燃烧室，以免结碳（） 活塞环因径向磨损而丧失弹性，降低密封性能，会增大其开口间隙，从而引起润滑油，窜入燃烧室燃烧及润滑油质量变差。 活塞环因径向磨损而丧失弹性，降低密封性能，会增大其开口间隙，从而引起润滑油，窜入燃烧室燃烧及润滑油质量变差（） 发动机气缸盖的主要功用是密封（）上部，并与活塞顶部和气缸壁一起构成燃烧室。