船舶纵向受浪易产生拍底现象的条件包括（L为船长；d为吃水；λ为波长）：（）

船舶顶浪航行中，纵摇、垂荡和拍底严重时，为了减轻其造成的危害：（） 船舶空船顶浪航行时，可能产生的危害是：（）Ⅰ拍底情况；Ⅱ甲板大量上浪；Ⅲ螺旋桨发生空转；Ⅳ大幅度横摇 船舶在海上遇到大风浪，船体剧烈摇摆，拍底严重，甲板大量上浪，螺旋桨打空车，应采取（）措施。 船舶顶浪时，当谐摇波长小于3/4船长时，船舶处于()。 船舶顶浪时,当谐摇波长小于3/4船长时,船舶处于（） 船舶顶浪时，当谐摇bo长小于3/4船长时，船舶处于（） 船舶在顶浪或偏顶浪航行时，容易导致甲板上浪的因素包括。①波长与船长接近；②方形系数与棱形系数大；③干舷较低；④船速过高（） 船舶在大风浪中航行为减少拍底现象，应保持首吃水大于满载吃水的：（） 船舶横向受浪时所产生的危害包括().①横摇剧烈导致倾覆危险；②舷侧容易上浪；③货物移动导致稳性丧失；④横摇剧烈导致人员不适。 船舶方型系数δ与水线下排水体积V、船长L、船宽B、平均吃水d之间的关系式为: δ=V/(L×B×d) 船舶顶浪时，当谐摇波长小于3／4船长时，船舶处于（）区域，纵摇与垂荡（）。 在深水中,静止中的船舶,正横附近受横风时满载状态下,水上侧面积与船长吃水之比B/L*d=1.0时（V为相对风速）（） 在深水中,静止中的船舶,正横附近受横风时,满载状态下,水上侧面积与船长吃水之比Ba/L.d≈1.0时(Va为相对风速),() 大洋中最易产生的bo浪的bo长是，bo浪周期为（） 浪拍扁舟海滩边 船舶在大风浪中航行受bo浪的作用，对船舶安全有威胁的运动是（） 船舶顺浪航行时，为避免淹尾现象的发生，应（）。 当轧辊辊凸度为正时，易产生边浪。 常压塔的裙座高度过低易造成塔底泵产生汽蚀现象（） 船舶顺浪航行中，当船尾陷入比船速快的波谷时，浪打上船尾甲板，这种现象称为：（）