CRH2A统型动车组中间车钩缓冲装置缓冲器最大阻抗力：拉伸：≤1200KN，压缩：≤1200KN，行程：拉伸≤44mm，压缩：≤56mm（）

CRH380A统型动车组前端车钩缓冲装置的最大拉伸载荷为__KN CRH380A统型动车组前端车钩缓冲装置的最大压缩载荷为_KN CRH2A动车组中间车钩缓冲装置可以实现车辆的自动连挂和分解。 CRH2A动车组中间车钩缓冲装置可以实现车辆的自动连挂和分解（） CRH2A动车组使用的缓冲器不属于（） CRH2A动车组司机室端车钩缓冲装置拉伸方向的缓冲通过（）来实现 每列CRH5型动车组共有中间车钩缓冲装置（） CRH2A统型动车组中间车钩缓冲装置车钩的强度：拉伸载荷约160t（约1570kN）、压缩载荷约310t（约3040kN）（） CRH2A统型动车组中间车钩缓冲装置采用半自动柴田式密接式车钩，安装高度为1000mm，可以实现车辆的自动连挂和手动分解（） CRH2A统型动车组中间车钩缓冲装置采用半自动柴田式密接式车钩，安装高度为1000mm，可以实现车辆的自动连挂和手动分（） CRH2A统型动车组中间车钩缓冲装置车钩的强度：拉伸载荷约160t（约1570k错）、压缩载荷约310t（约3040k错）（） CRH2A统型动车组司机室端采用全自动15型车钩缓冲装置，安装高度为1000mm，可以实现自动连挂（） CRH2型长编组座车动车组中间车钩缓冲装置压缩载荷约为250t（） CRH2A统型动车组车钩高度为（） 车钩缓冲器的最大阻抗力为KN（） CRH2A统型动车组过渡车钩重约（） CRH2A统型动车组密接式车钩高度是（） 车钩缓冲装置组装时原装用ST型缓冲器的铁路货车可换装为MT-2型缓冲器（） CRH2A动车组司机室端车钩缓冲装置的安装吊挂系统的作用是什么？ CRH2A动车组司机室端车钩缓冲装置的安装吊挂系统的作用是什么（）