港口营运通过能力与理论通过能力的关系，可以用营运通过能力=理论通过能力×（　）公式表示。

港口营运通过能力也就是港口的实际通过能力，它主要与（ ）因素有关。 港口营运通过能力是指港口的实际通过能力，它与理论通过能力的区别在于（）的利用程度不同。 A．生产要素 B．码头岸线 C．泊位水深 D．港口腹地 港口饱和通过能力也称为（）。 A．港口平均通过能力 B．港口理论通过能力 C．港口计划通过能力 D．港口实际通过能力 港口综合通过能力与各环节通过能力的关系是：港口综合通过能力等于（） 港口理论通过能力即（） 港口理论通过能力也称为（） 港口通过能力计算步骤中计算主要环节通过能力指标包括（） 与铁路行车有关的通过能力是区间通过能力和（）通过能力。 与铁路行车有关的通过能力是区间通过能力和道岔通过能力。 车站通过能力包括咽喉通过能力和到发线通过能力 在测算港口通过能力时，需要计算各主要环节的通过能力，这些环节有（） 港口通过能力可分为（） 港口饱和通过能力也称为（） 港口通过能力可分为（） 根据不同情况，港口通过能力可以分为（） 车站通过能力包括咽喉通过能力和（） 一定时期的港口通过能力是根据泊位通过能力、库场堆存能力、铁路装卸线通过能力、工人装卸能力和机械装卸能力等，经过（）而形成的 港口通过能力的计算步骤包括（） 提高港口通过能力的途径包括（） 港口综合通过能力通常是（）的能力