在一定车速情况下，车辆的制动距离和轮胎与路面的附着系数成（）。

刚开始下雨时，雨水与路面的灰尘混合，此时轮胎与路面的附着系数变小，车辆的制动效能变差（） 路面状况的附着面越粗糙对车辆制动距离（） 轮胎与路面附着系数越大，汽车的制动效能越差。 轮胎与路面之间的附着系数与汽车制动效能的关系是（）。 车轮与轮胎通过同路面间存在的附着力产生驱动力和制动力。 紧急制动时，车辆制动的距离除了和车速有关，下面哪些情况有关。 轮胎与路面的附着能力与轮胎气压无关（） 轮胎与路面的附着力与轮胎气压无关。 制动效能是指在良好路面上，汽车以一定速度从（）到（）的制动距离 最大制动减速度由路面的附着系决定。 当驾驶员踏下制动踏板开始制动时，轮胎与路面之间即出现路面制动力。 路面制动力越大，停车就越快，制动距离就越长。 影响轮胎与路面附着能力的因素有（）。 路试检验行车制动性能时，轮胎与路面之间的附着系数应不小于0.8（） 雨中行车，路面与轮胎间的附着系数，很容易发生横滑或溜滑现象，并使制动距离，务需提高警惕 汽车以一定减速度制动，除去制动强度z=φo以外，不发生车轮抱死所要求的路面附着系数其制动强度（） 当车辆在湿滑路面上行驶时，路面附着力随着车速的增加（）。 驾驶员开始制动，车轮进入制动状态直到车辆完全停住这段距离称为车辆持续制动距离，持续制动距离与车速的平方成正比，即车速增加2倍，则持续制动距离要增加（）倍。 地面制动力决定于制动器摩擦力矩，其极限值受轮胎与路面间附着力的限制。 汽车车轮上的最大制动力，取决于轮胎与路面的附着力。在道路设计中，确定附着系数时，一般采用路面状况为()时的值。 为了防止车辆在冰雪路面上制动导致的车轮抱死情况，一定吨位的载货汽车及挂车必须安装（）