雨中行车，路面与轮胎间的附着系数，很容易发生横滑或溜滑现象，并使制动距离，务需提高警惕

车速越快,轮胎与路面的附着系数就越小。 路试检验行车制动性能时，轮胎与路面之间的附着系数应不小于0.8（） 由试验得知，汽车车轮滑移率在（）时，轮胎与路面间有最大的纵向附着系数，而横向附着系数也较大。 车辆在泥泞、溜滑路面上猛转方向时，易导致行驶方向失控，容易发生危险。 车辆在泥泞、溜滑路面上猛转方向时，易导致行驶方向失控，容易发生危险。（ ） 车辆在泥泞、溜滑路面上猛转方向时，易导致行驶方向失控，容易发生危险（） 在雨天哪类路面最容易发生侧滑？ 在雨天哪类路面最容易发生侧滑？ 安全运营与治安防范在雨天哪类路面最容易发生侧滑？ 当汽车地面制动力等于附着力时，车辆承受侧向力的能力最差，很容易发生侧滑 轮胎与路面附着系数越大，汽车的制动效能越差。 车辆的制动距离和轮胎与路面的附着系数成（） （）汽车的附着力取决于轮胎与路面的附着系数的大小。 轮胎与路面之间的附着系数与汽车制动效能的关系是（）。 轮胎抱死状态，在路面上纵向滑移时的附着系数，称为（）附着系数。 机动车行车制动性能和应急制动性能检验应在平坦、硬实、清洁、干燥且轮胎与地面间的附着系数大于等于（）的混凝土或沥青路面上进行。 车轮与地面的附着力由()和轮胎与地面间的附着系数决定。 叉车车轮的滑动率在（）时，轮胎与路面之间有最大的纵向附着系数，而侧向附着系数也较大。 汽车车轮的滑动率在时，轮胎与路面之间有最大的纵向附着系数，而侧向附着系数也较大（） 路试检验机动车制动性能时，应在轮胎与地面间的附着系数不得小于（）的水泥或沥青路面上进行。