柴油机气门和气门座的锥面密封性一般通过铰削和来保证（）

气门工作面磨损，将破坏气门和气门座的密封性，而导致漏气，并改变气门间隙（） 柴油机进气门直径一般比排气门（）。 气门座铰削时，当气门密封面靠近气门杆处时应使用（）绞刀修正。 柴油机气门组件包括气门、气门导管、（）和弹簧座及锁紧装置等。 气门与气门座之间的密封锥面的锥角一般为45度或（） 在利用磨削法修理柴油机气门座时，若气门座出现偏磨或密封锥面宽窄不均匀的情况，应选用锥面角度为（）的砂轮，磨出内圆锥孔 柴油机气门组件包括（）、气门导管、气门弹簧和弹簧座及锁紧装置等。 胶轮车柴油机（）的作用是保证气门做往复运动时，气门与气门座正确贴合。 东风11型机车柴油机气缸盖总装后，须用（）检验气门与气门座的密封度。 为提高气门与气门座的密封性，气门与气门座的密封环带宽度越小越好。 为保证有一定的气门座座合压力，是密封可靠，同时又有一定的散热面积，要求气门座锥面与气门密封锥面结合面的宽度b为（） 柴油机气门头工作锥面的锥角进排气门均采用（）°锥角。 为了保证气缸的密封性，气门与气门座接触面越宽越好。 用渗油法检验气门与气门座密封性时，将气门和气门座清洗干净，将气缸盖放好，装上气门后，在燃烧室内倒入适量汽油若分钟不渗漏为密封良好（） 东风11型机车柴油机气缸盖总装后，须用煤油检验气门与气门座的密封度。 东风11型机车柴油机气缸盖总装后，须用煤油检验气门与气门座的密封度（） 调整气门间隙时，柴油机一般处于（）态。 柴油机进气门间隙一般取0.35mm。 柴油机进气门间隙一般取0.30mm。 柴油机进气门间隙一般取0.30mm（）