飞机的盘旋转弯半径随转弯坡度角增加而减小，随飞行速度增加而增加（）

当恒定速度水平转弯时空速增加，转弯半径（） 飞机做正常盘旋飞行时，为了保持盘旋半径不变，坡度减小时其速度应该（） 当恒定角速度水平转弯时空速增加，转弯半径（） 飞机做正常盘旋飞行时，为了保持盘旋半径不变，速度增加时其坡度应该（） 螺旋桨有效功率随飞行速度的变化规律是，在小于某一速度的范围内，随速度的增大而，大于某一速度的范围内，随飞行速度的增大而（） 涡轮风扇发动机的涵道比随飞行速度的增加（）. 随飞行速度的增加，涡轮风扇发动机的耗油率（）。 飞机转弯的坡度角越大，则对应的失速速度就（） 车辆转弯时，前轮的转弯半径比后轮的转弯半径（） 车辆转弯时，前轮的转弯半径比后轮的转弯半径()。 飞机在盘旋转弯时，由于过载增加，会导致飞机的阻力增加、爬升能力减弱（） E-190飞机在转弯时，最大的转弯半径发生在（） 飞机以45度坡度角转弯时因超速触发了高速保护，当飞行员松开侧杆后，飞机的坡度角（） 车辆转弯时，车辆内侧前后轮转弯半径之差为转弯半径（） 车辆在转弯时，行驶速度高.转弯半径小，会产生（） 急转弯时，PF应在开始转弯前就减小滑行速度至kt，腹轮转弯限制了转弯中的阻力，因此转弯期间飞机速度不应减小并且不需要调整推力（） 汽车通过性的几何参数有最小离地间隙，转向角与坡度角，纵向和横向通过半径，转弯半径和车轮半径。 汽车通过性的几何参数有最小离地间隙，转向角与坡度角，纵向和横向通过半径，转弯半径和车轮半径（） 普通消防车转弯半径为（）m，登高车转弯半径为（）m，特种车辆的转弯半径可以为（）m。 急转弯时，PF应在开始转弯前九减小滑行速度至kt，腹轮转弯BWS限制了转弯中的阻力，因此转弯期间飞机速度不应减小并且不需要调整推力（）