曲轴的疲劳破坏是属于（）。

曲轴弯曲疲劳破坏通常发生在发动机运转（）。 曲轴弯曲疲劳破坏一般发生在柴油机（）。 轮机员定期检测曲轴臂距差是为了（），以防止曲轴产生弯曲疲劳破坏。 发生曲轴扭转疲劳破坏一般是柴油机（）和（）运转时。 当发现曲轴疲劳断裂的断面与轴线相交450角时则可断定为（）疲劳破坏。 在柴油机运转管理中应（），以防曲轴产生疲劳破坏。 曲轴发生扭转疲劳破坏的时间一般是在发动机运转（）和曲轴工作在临界转速时。 压力容器的疲劳破坏是属于（）。 下列飞机结构属于疲劳破坏的是（） 曲轴的扭转疲劳破坏是在（）或（）产生严重的交变扭转应力作用下发生的。 钢筋的疲劳破坏不属于脆性破坏。 钢筋的疲劳破坏不属于脆性破坏（） 曲轴的裂纹和断裂是属于（）疲劳，其断裂应力甚至仅为（）。 曲轴的裂纹和断裂是属于（）疲劳，其断裂应力甚至仅为（）。 钢材的疲劳破坏属于哪种性质的破坏（）？ 钢材的疲劳破坏属于哪种性质的破坏？ 什么是疲劳破坏？简述疲劳破坏的发展过程。影响疲劳破坏的主要因素？ 钢结构的疲劳破坏属于下列哪种形式的破坏（ ）。 曲轴扭转疲劳裂纹少于弯曲疲劳裂纹的原因是（）。 曲轴疲劳裂纹是由引起的（）