车门有电情况下，复位解锁装置，打开的车门将{|*|}。

当“零速列车线”信号有效时，操作紧急解锁装置，门将释放，可手动打开车门（） 列车运行时，操作紧急解锁装置后，车门将解锁，但打开车门需克服一定的电机阻力，当电客车停稳后阻力仍将持续3分钟。 如需打开车门，需要启动齿轮制动以解锁驱动丝杠，如此电机可以打开车门。齿轮制动在关闭方向上有一个飞轮装置，这表示总是可以关闭车门，即使在齿轮制动未启动的情况下（） 正常情况下，线路有效可以打开车门（） 在某次三号线单轨列车正线救援过程中，需在车辆断电情况下打开车门，可采取的车门紧急解锁方式有（） 使用外部解锁装置解锁：用方孔钥匙旋转车体外侧的车门解锁装置至{|*|}位，车门打开一定间隙后，手动拉开车门。 被隔离的车门，可以通过外部紧急解锁打开车门（） 列车运行时，操作紧急解锁装置后，车门将解锁，但打开车门需克服一定的电机阻力，当列车停稳后阻力仍将持续3分钟。( ) 未操作“隔离装置”的情况下，复位“紧急解锁装置”，通电的情况下，未关到位的门将（）。 在以下情况下，你不可以打开车门（）。 在有电情况下，紧急解锁门打开后，将紧急解锁恢复，门将自动关闭（） 非零速状态下紧急解锁车门将会导致（车门安全互锁回路断开，ATO模式下一定会触发ATP紧制，车门解锁后电机会阻止车门打开）（） 在任何紧急情况，可通过打“紧急解锁”打开车门（） 地铁电动列车客室中间四个车门具有室内紧急解锁装置，扳动旋钮可以打开锁闭机构，手动打开车门。 未操作“隔离装置”的情况下，复位“紧急解锁装置”，未关到位的门将立即执行（）。 未操作“隔离装置”的情况下，复位“紧急解锁装置”，未关到位的门将执行哪些操作（）。 "车门紧急解锁状态下，零速列车线突然失效，处于打开的客室侧门将（ ）。 在列车运行中操作紧急解锁装置后，打开车门需克服N的力（） 强开车门指没有按正常开门程序操作，使用客室手动紧急解锁开关强行打开车门（） 当信号无效时，操作紧急解锁装置，门将维持300N关门力，防止车门被手动打开（）