非零速状态下紧急解锁车门将会导致（车门安全互锁回路断开，ATO模式下一定会触发ATP紧制，车门解锁后电机会阻止车门打开）（）

车门紧急解锁装置受“零速信号”控制（） 没有零速信号时，操作车门紧急解锁装置无法将车门打开（） 有ATP下，车门紧急解锁导致列车（） 当“零速列车线”信号无效时，操作紧急解锁装置，门将维持150N关门力，防止车门被手动打开（） 车门有电情况下，复位解锁装置，打开的车门将{|*|}。 有ATP保护下，车门紧急解锁导致列车紧急制动（） 开门的状态下拔出主控钥匙，车门将自动关闭（） 在紧急状态下，乘客扳动某个车门的紧急开门手柄后：首先钢缆可将制动单元解锁；其次触动了紧急解锁行程开关。 客室车门的安全互锁回路通常由三个限位开关组成：关到位限位开关、锁到位限位开关、紧急解锁限位开关（） 如车门处于隔离状态，则该车门无法进行紧急解锁操作（） 首期工程地铁列车列车在非零速时操作紧急解锁装置，一旦车门被解锁，列车将实施牵引封锁。改正（） 当电客列车信号系统正常情况下，若列车在非零速时操作紧急解锁装置，一旦车门被解锁，列车将实施（紧急制动），停车之前乘客完全拉开车门，必须在列车速度不大于（5km/h）时才能来开该解锁车门 重庆5号线As型地铁列车车门处于隔离状态下，则无法进行此门的紧急解锁操作（） 运行中车门紧急解锁会导致：a______b______ 当“”信号有效时，操作紧急解锁装置，门将释放，可手动打开车门（） 当信号有效时，操作紧急解锁装置，门将释放，可手动打开车门（） 正常的列车门零速信号无法给出导致车门无法打开时，需合门零速旁路，强制向车门系统发出列车门零速信号。 首期工程地铁列车列车在非零速时操作紧急解锁装置，停车之前乘客不可以完全拉开车门，必须在列车速度不大于时才能打开该解锁车门（） 首期工程地铁列车零速状态下，若门允许列车线无效，开启的车门会关闭（） 客室车门障碍检测被激活，车门将会自动打开mm（）