在CCBII制动机系统中，实现制动缸的单缓功能的模块是（）

CCB-II制动系统中，产生制动缸压力的模块是制动缸控制模块（） CCBII制动系统中，实现列车的制动、保压、缓解功能的模块（） CCBII制动机,重联机车制动缸压力响应内的压力（） CCB-Ⅱ制动系统中，实现机车单缓功能的模块（） CCB-Ⅱ制动系统中，实现机车单缓功能的模块（） CCB-Ⅱ制动系统中，实现机车单缓功能的模块（） CCB-II制动系统中实现机车单缓功能的模块（） JZ-7型空气制动机紧急制动后单缓，制动缸压力单缓到35KPa的时间为（）s CCBII制动机除紧急制动位外，常用制动单独缓解后，已缓解的制动缸压力 CCBⅡ制动系统中,响应列车管的减压量、平均管压力及单缓指令,产生制动缸的控制压力的模块是（） DK-1型电空制动机单缓机车的控制方式为空气制动阀（下压手柄）→作用管→（ ） →单缓机车制动缸。 CCBII制动机正常工作时，三通阀控制部分（DBTV）能够完成制动缸的控制，实现机车的制动和缓解（） CCBII制动机单独制动手柄置于单独缓解位,自动制动手柄（列管减压）引起的制动缸压力缓解,而单独制动手柄引起的制动缸压力将保持（） 紧急制动后单缓秒后制动缸才开始缓解（） CCBII制动机20CP故障，( )可以根据单独制动手柄的位置产生制动缸控制压力。 CCBII型制动机，列车管为600kpa时，大闸紧急制动，制动缸压力为kpa（） CCBII制动机20CP故障，( )可以根据单独制动手柄的位置产生制动缸控制压力。 CCB-Ⅱ制动系统中，产生制动缸压力的模块是（） CCB-Ⅱ制动系统中，产生制动缸压力的模块是（） CCBⅡ制动机BCCP控制部分实现单独缓解机车制动缸压力的功能（）