当列车（机车）在运行中施行制动时,从制动开始到全列车闸瓦突然同时以最大压力压紧车轮的假定瞬间,这段时间就称为制动空走时间。此后的制动时间称为（B）时间（）

和谐机车牵引列车运行时，司机施行大闸制动时，机车施行电制，车辆施行空气制动（） 从列车闸瓦压上车轮后到所走过的距离为有效制动距离 旅客列车运行中施行制动调速时，在自阀减压前，应单独缓解机车，使列车制动时机车呈缓解状态（） 货物列车运行中施行常用制动时，自阀减压排风未止，可以缓解机车制动（） 运行在超过坡道的列车，总重包括机车的重量，列车总闸瓦压力包括机车制动机的闸瓦压力（） 列车从开始实施制动到全列车的闸瓦压上车轮的这一瞬间，列车靠惯性力运行所走过的距离叫（） 列车从开始实行制动到全列车的闸瓦压上车轮这一瞬间，列车靠惯性力运行所走过的距离叫（） 运行中施行常用制动时,应考虑列车速度、线路情况、牵引辆数和吨数、车辆种类以及闸瓦压力等条件,准确掌握制动时机和以下时，不应缓解列车制动（） 列车施行常用制动时，货物列车运行速度在（ ）以下时，不应缓解列车制动。 列车施行常用制动时，货物列车运行速度在以下时，不应缓解列车制动（） 机车制动距离司机开始扳动闸轮或电闸手把到列车（）的运行距离。机车制动距离包括（）和（）。 从开始实行制动至全列车的闸瓦压上车轮这一瞬间，列车靠惯性力运行所走过的距离称为（） 车辆施行制动时，闸瓦抱住车轮，起制动作用的压力称为闸瓦压力，以（）为单位，用以表示列车制动力 和谐机车牵引列车运行时，司机施行大闸制动时，机车上电制，车辆上空气制动（） 和谐机车牵引列车运行时，司机施行大闸制动时，机车上电制，车辆上空气制动（） 列车制动时，闸瓦磨擦系数与列车运行速度成反比（） 紧急制动时，拖轴与动轴同时施加空气制动，使全列车闸片抱紧制动盘。 列车运行中，司机发现仅机车动力制动不良而列车制动力正常时可采取“短波浪”制动等方式，适当运行速度维持运行，因频繁制动造成闸瓦（闸片）过热时可申请在前方站停车凉闸（） 从机车的自动制动阀置于制动位起至列车停车时,列车所运行的距离称为距离（） 列车中机车和车辆的自动制动机，均应加入全列车制动系统