NJS7型列车站台冲标，打开司机室侧门不影响半自动报站（）

NJS7型列车制动方式采用（） 司机室侧门无法关闭时，司机应报行调要求车站指派车站人员上车防护侧门，列车站台限速 ( ) NJS7型列车共有扇客室门（） NJS7型列车的受电弓位于（） NJS7型列车如设备柜内任意“旁路”开关被激活，在司机室DDU上，其图标会显示绿色（） 打开司机室侧门确认站台侧（） NJS7型列车在ATC正常、车门打开的状态下，唤醒列车，会导致车门自动关闭，且无防夹功能（） NJS7型列车司机室后墙上的旁路开关有总风欠压旁路、重大旁路、钥匙旁路、制动旁路（） NJS7型列车采用四辆编组型式（） NJS7型列车在ATC被隔离、车门打开的状态下，唤醒列车，会导致车门自动关闭，且具有防夹功能（） NJS7型列车司机室操纵台上双针压力表可同时测量两个压力，其中红色指针是（） 列车到站时发现司机室侧门打不开，立即向行调汇报，要求车站派人到司机立岗处协助站台作业。通过 ( ) 确认车门、站台门打开。 当列车失去零速信号时，司机室侧门将无法打开或者打开的司机室侧门会自动关闭，应急处理正确的是（） NJS7型列车停放制动施加气压控制方式为（） NJS7型列车每节车有个辅助风缸（） NJS7型列车客室的全开开度为mm（） 列车站台冲标TOD信息显示“过冲回退可用”电客车司机可采用模式退行对标（） 非受控NJS7型电客车不会自动地对临时限速或关闭轨道做出反应，所以调度员必须通知非受控NJS7型电客车的司机这些命令施加的地点（） NJS9型电客车司机室侧门采用手动折页门,司机室每侧设置1个侧门,每个司机室共有2个侧门。( ) NJS7型列车的制动控制单元采用的是（）