大闸在紧急位时得电导线有（）

DK-1型制动机大闸在紧急位和监控自停动作时撒砂电空阀得电电路是相同的（） 大闸在运转位和过充位时，排1电空阀得电，排出作用管压力（） JZ-7大闸在紧急位时，排风阀凸轮得到一个：（）。 法维莱制动机从控机车重联塞门打到重联位,大闸、小闸均被隔离,大闸仅在紧急制动位起作用（） DK-1型制动机电空位操作时，小闸处于运转位，大闸在紧急位是列车运行中（ ）所作用的位置。 大闸紧急位（）阀先动作，列车管风压急速排大气。 HXD2B型机车自动制动控制器（大闸）有下列位置：运转位、制动位、抑制位、重联位、紧急位（） CCBⅡ型制动机大闸非常制动或列车分离、使用紧急放风阀或紧急停车按钮后，大闸手把需放在非常位停留（）秒后，再回运转位才能充风 大闸紧急制动时，紧急阀是单独工作的（） 空气制动阀在运转位、电空制动控制器在制动位时主要得电导线有806、（） JZ-7型制动机大闸紧急制动位时，机车制动缸压力为Kpa（） CCBⅡ克诺尔制动机产生紧急制动后,需将大闸手柄至紧急位秒后，回运转位方可缓解 法维莱制动机进行“客货车模式”转换时，无需将大闸放置重联位或紧急位正确为：法维莱制动机进行“客货车模式”转换时，需将大闸放置重联位或紧急位，待均衡风缸降至0时，才能设置成功（） 排风I电空阀在大、小闸运转位时得电，排出的压力空气，使机车缓解（） CCBⅡ克诺尔制动机产生紧急制动后,需将大闸手柄至紧急位15秒后，回运转位即可缓解（） CCBⅡ克诺尔制动机产生紧急制动后,需将大闸手柄至紧急位60秒后，回运转位即可缓解（） 若非操作端大闸在紧急位时会造成操作端大闸无法缓解，制动显示屏上显示“制动机故障－014（） 电空位操纵小闸手把在运转位，大闸手把在过充位时（） 法维莱制动机进行“中立/补风/不补风”转换时，无需将大闸放置重联位或紧急位正确（） 换向手柄置磁场削弱“1”位时（）导线得电