电空位操纵小闸手把在运转位，大闸手把在过充位时（）

DK-1型制动机电空位操作时，大闸处于运转位，小闸缓解位是单独缓解_______，但较单独的大闸运转位快。 大闸在运转位和过充位时，排1电空阀得电，排出作用管压力（） 电空位操作，空气制动阀在运转位，大闸在制动位时（） 大闸自过充位移至运转位时，过充压力是从：（）。 大闸手把在过充位时，均衡风缸的压力空气也将过充20—40kpa（） DK-1型制动机电空位操纵，大闸置于过充位，会使均衡风缸获得过充压力（） 韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸“运转”位、大闸“过充”位时，缓解电空阀258YV、过充电空阀252YV、排2电空阀256YV得电，其余各电空阀均失电（） 电空位，想要消除列车管过充压力，大闸手柄置位（） CCBⅡ型制动机大闸非常制动或列车分离、使用紧急放风阀或紧急停车按钮后，大闸手把需放在非常位停留（）秒后，再回运转位才能充风 电空位操作，小闸在运转位时（）电空阀得电，沟通了容积室与大气 DK-1型制动机电空位操作时，大闸处于运转位，小闸缓解位是单独缓解，但较单独的大闸运转位快。《SS9型电力机车》 DK-1型制动机电空位操作时，小闸处于运转位，大闸在重联位是重联补机以及换端操纵时手柄取出的位置（） DK-1型制动机电空位操作时，小闸处于运转位，大闸在重联位是重联补机以及换端操纵时手柄取出的位置（） 电空位，正常行车时大闸手柄置位（） 试述DK-1型制动机大闸手把由紧急位移至运转位时，均衡风缸充风正常，列车管充不上风的原因 大闸自过充位移至运转位时，列车管的过充压力是从排出（） 自阀手把从过充位回到运转位，列车管内过充压力是从处消除的（） 电空位操纵电空控制器置“紧急”位，空气制动阀置“缓解”位并下压手把缓解后，移回运转位，以下说法正确的有（） DK-1制动机，电空位操作，大闸运转位均衡风缸不充风的原因可能有( )。 DK-1型制动机电空位操作时，小闸处于运转位，大闸在制动位与大闸中立位配合使用可使列车制动管实现_______常用减压。