施行紧急制动时，迅速将自阀手柄推向紧急制动位，并立即解除机车牵引力，柴油机不得停机，电力机车不得断主断、降弓（弓网异常除外），动力制动应处在备用状态。列车未停稳，严禁移动自阀手柄（投入动力制动时，单阀除外）（）

紧急制动后的单阀缓解试验的检查：自阀推向紧急制动位后，由单阀手柄推向单独缓解位时起，15秒内制动开始缓解，并应在28秒内制动缸缓解到零（） 当自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气首先通过( ) 迅速向大气排风，从而达到紧急制动的目的。 安装简易紧急制动阀作业时，调车人员发现危及人身或行车安全情况，应立即使用简易紧急制动阀施行紧急制动停车（） 施行紧急制动时，列车未严禁移动自阀、单阀手柄（投入动力制动时，单阀除外）（） 车厢内紧急制动阀的作用是在必要时，拉动紧急制动阀手柄排出风压、使列车起紧急制动停车（） 空气位状态下，若紧急阀形成了紧急制动状态，则电动放风阀也会迅速形成紧急制动状态（） CRH2A型动车组发生紧急制动后，制动手柄置“（）”位，按压“紧急制动复位”按钮可缓解紧急制动。 JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时（） 单阀手柄在紧急制动位时，直接排出制动管内的压力空气（） CCB II制动机自阀手柄( )时实施紧急制动,也用于惩罚(安全)制动和紧急制动后的复位 DK-2型制动机使用紧急制动停车后必须将自阀手柄放在紧急位60后列车才能缓解（） 方向手柄向前位时，紧急制动缓解。（ ） 紧急放风阀在紧急制动时将列车管压力空气迅速排向大气，提高了紧急制动波速，以达到紧急制动的目的（） 紧急阀在紧急制动位时，空气制动阀亦必然是在紧急位（） 紧急阀用于在紧急制动时加快制动管的，使紧急制动作用可靠，提高紧急制动灵敏度和紧急制动波速（） 使用紧急制动阀时,必须将手柄拉到全开位,松开手柄（） 使用紧急制动停车后必须将自阀手柄放在紧急位保持60s后列车才能缓解（） 列车乘务人员使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车时，应将使用紧急制动阀（紧急制动装置）的情况报告司机（） 紧急制动阀检验合格以后，关闭紧急制动阀，按规定要求施行（） 自阀施行常用制动车辆产生紧急制动时处理方法（）