空气位操作时，均衡风缸压力在排大气的同时也进入初制风缸（）

转换阀空气位时，使均衡风缸的压力受__的控制 CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位：充满风后，均衡风缸减压50kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到（） 大闸手把在过充位时，均衡风缸的压力空气也将过充20—40kpa（） DK-1型制动机，空气位时，均衡风缸压力受控制（） 空气位操纵时，小闸可直接控制均衡风缸的压力变化（） CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位：充满风后，均衡风缸减压50kPa，列车管减压到均衡风缸压力的kPa，制动缸增压到70～110kPa（） 空气位操纵，缓解时均衡风缸的压力空气是经以下哪个通道排出的（） 简述CCBⅡ制动机自动制动阀运转位时的作用？答：ERCP响应手柄位置，给均衡风缸充风到设定值；BPCP响应均衡风缸压力变化，列车管被充风到均衡风缸设定压力；16CP响应列车管压力变化，将作用管（16管）压力排放；BCCP响应作用管压力变化，机车制动缸缓解；同时车辆副风缸充风，车辆制动机缓解 DK-1型电空制动机空气位操纵，通过（）的压力空气给均衡风缸充风。 均衡风缸漏泄时，自阀手把取柄位时均衡风缸排气时间小于s，制动管压力正常（） 自阀在运转位，均衡风缸与制动风缸压力均为0（） 制动操作：操纵试验台，使制动管内压力空气排向大气，工作风缸内压力空气迫使分配阀关闭其连通制动管的充气沟i，同时接通副风缸向制动缸的，副风缸压力空气进入制动缸实施制动作用（） 制动操作：操纵试验台，使制动管内压力空气排向大气，工作风缸内压力空气迫使分配阀关闭其连通制动管的充气沟，同时接通副风缸向制动缸的（），副风缸压力空气进入制动缸实施制动作用 CCBⅡ型制动机自阀运转位20CP响应均衡风缸压力变化，将作用管压力排放（） 电空位操作，运转位均衡风缸压力追总风压力的原因有（）。 电空位操作，运转位均衡风缸压力追总风压力的原因有（） 制动电空阀得电时，排风口开启，可排出初制风缸压力空气。 制动电空阀得电时，排风口开启，可排出初制风缸压力空气（） JZ-7型空气制动机均衡风缸小漏时，自阀手柄取柄位时，均衡风缸排气时间小于( )s。 JZ-7型空气制动机均衡风缸小漏时，自阀手柄取柄位时，均衡风缸排气时间小于s（）