接触线最高是根据电动列车受电弓的工作范围确定的（）

受电弓滑板的最大工作范围950mm（） 受电弓滑板的允许工作范围为950mm（） 是指列车行驶时，受电弓和接触线的接触程度（） 电力机车受电弓的最大工作范围为m（） 电客车受电弓最大工作范围和最大允许滑动范围分别是 。 电客车受电弓滑板的允许工作范围为950mm。 受电弓滑板的允许工作范围为950mm（） 宁和线受电弓的弓网接触压力值允许范围（） 接触线相对受电弓中心线的最大偏移量应小于受电弓工作宽度的（） 接触线相对受电弓中心线的最大偏移量应小于受电弓工作宽度的（） 受电弓列车线有列车线（） 距受电弓工作范围mm以内和接触网附近有可能短接电地安全距离的冰均应清除（） 受电弓沿接触线滑行的整个过程中，受电弓对接触线的压力（） 接触线相对受电弓中心线的最大偏移量应小于受电弓工作宽度的2/3（） 受电弓在其工作高度范围内受电弓的静态接触压力基本不变（） 在刚性网中，线岔处在受电弓可能同时接触两支接触线范围内的两支接触线应等高；在受电弓始触点处，渡线接触线应比正线接触线高出mm（） 道岔处，在受电弓同时接触两支接触线范围内两支接触线应等高，非工作支宜高出 与列车受电弓直接接触的是（） 在设计最高速度运行情况下,接触线应始终处于受电弓的有效范围内（） 定位装置的作用是固定接触悬挂的位置，在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，使接触线磨耗均匀，同时将接触线的垂直负荷传给支柱（）