竖曲线的限定因素()决定竖曲线的最小半径或最小长度。

不是凹形竖曲线极限最小半径计算依据的是()。 不是凹形竖曲线极限最小半径计算依据的是（）。 凸形竖曲线最小半径需要满足（）和（）的要求。 最大竖曲线半径不应大于m，最小竖曲线长度不得小于m（） 凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（）来选取其中较大值。 凸形竖曲线最小长度和最小半径的确定，主要根据（）来选取其中较大值。 凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据来选取其中较大值（） 最大竖曲线半径不应大于30000m，最小竖曲线长度不得小于m（） 最小竖曲线半径为__m 正线相邻坡段坡度差大于或等于1‰时，应设置圆曲线型竖曲线连接，最大竖曲线半径不应大于30000m，最小竖曲线长度不得小于m（） 正线相邻坡段坡度差大于或等于1‰时，应设置圆曲线型竖曲线连接，最大竖曲线半径不应大于30000m，最小竖曲线长度不得小于25m（） 竖曲线半径最小应为车辆轴距的（）倍 设计行车速度为350km/h的线路竖曲线与平面圆曲线重叠设置的平面最小圆曲线半径为m，最小竖曲线半径为m（） 简述园路平曲线最小半径的决定因素。 最小竖曲线长度不得小于m（） 汽车在凸型竖曲线上行驶时，由于离心力的作用，要产生（），必须控制离心力不致过大来限制竖曲线的极限最小半径。 圆曲线的最小半径分为（）、一般最小半径和不设超高最小半径。 正线相邻坡段坡度差大于或等于1‰时，应设置圆曲线型竖曲线连接，设计行车时速350km的正线竖曲线最小竖曲线半径应设置为m（） 正线相邻坡段坡度差大于或等于1‰时，应设置圆曲线型竖曲线连接，设计行车时速250km的正线竖曲线最小竖曲线半径应设置为m（） 凹形竖曲线的最小长度和半径主要根据（）和（）来选取其中较大者