重庆5号线As型地铁受电弓与接触网间的额定静态压力为（）

重庆5号线As型地铁列车单个受电弓碳滑条数量：__根 重庆5号线As型地铁车辆受电弓最小工作气压为Mpa（） 重庆一号线地铁车辆受电弓的额定电压为（） 对4、对5型车受电弓与接触网接触压力为120±10N（） 重庆5号线As型地铁车辆每列车安装的受电弓的数量是（） 接触压力是指在工作状态下受电弓和接触网间的作用力（） CRH6型动车组主风缸低于671Kpa时，会影响受电弓与接触网静态压力（） 福州2号线地铁接触网供电额定电压（） 受电弓与接触网的接触压力为，升降弓时间标准为（） 受电弓与接触网接触压力为__，现场要求升降弓时间为__ 重庆5号线As型地铁列车隔离开关处于“车间”和“切除”位时，受电弓也能升弓（） 受电弓与接触网接触压力为120±10KN（） 测量受电弓与接触网的压力，此压力的允许范围为（） 重庆5号线As型地铁列车受电弓受流不稳定的原因可能有哪些 CRH5型动车组高速受电弓与常速受电弓相比要尽可能减轻受电弓的重量，以保证与接触网有的电接触（） 若受电弓与接触网关系造成接触网跳闸时（） 受电弓依靠——与接触网之间稳定接触（） 成都地铁2号线受电弓静调接触压力为（） 重庆5号线As型地铁车辆的升弓时间为（） 写出重庆5号线As型车的受电弓结构的部件