CRH5型动车组高速受电弓与常速受电弓相比要尽可能减轻受电弓的重量，以保证与接触网有的电接触（）

CRH5型动车组主断路器（DJ）上部的铜制接头连接到与受电弓相连的的（） CRH2A型动车组受电弓在车（） CRH6型动车组受电弓位于 CRH5型动车组受电弓碳滑板磨耗剩余厚度mm,两碳滑板剩余厚度相差mm（） CRH5型动车组受电弓无法升起时检查故障车组3车、6车QEL柜继电器是（） CRH1A-A型动车组受电弓弓头的检查方法 CRH6型动车组受电弓升弓驱动由实现（） CRH380D型动车组IDU报“受电弓异常降弓，两个受电弓均被封锁”时，切除受电弓换弓运行（） CRH5型动车组断蓄电池复位操作时，主断路器，受电弓，确认网压（） CRH380A型动车组受电弓分布在（? ? ?）。 CRH2A型动车组受电弓在车顶 CRH380CL型动车组受电弓在车（） CRH1A型动车组设有个受电弓（） CRH380B型动车组受电弓位于（） CRH380CL型动车组受电弓在车（） CRH6型动车组受电弓设置在车（） CRH6型动车组受电弓材料为（） CRH5A型动车组受电弓机械故障时,如检查时发现受电弓轻微损坏,且确认受电弓无脱落风险时,换弓限km/h运行至前方站检查,检查确认不影响运行可恢复常速运行（） CRH1型动车组受电弓升弓时间≤_s降弓时间≤_s 简述CRH6型动车组受电弓的升弓和降弓原理