在汽车制动时，液压制动系统中制动主缸与制动轮缸的油压相比较，（）。

液压制动主缸装配时，要求（） 双回路液压制动系中的制动主缸一般采用并联式双腔制动主缸。 当松开制动踏板后，制动主缸的液压油将回流到制动轮缸（） 液压制动主缸出油阀损坏，会使制动不灵。() 单回路液压制动装置由制动踏板、推杆、制动主缸、（）以及油管组成。 液压制动主缸的补偿孔堵塞，会造成制动不灵。 液压制动系统的制动传动装置由制动踏板、制动主缸、、真空助力器和油管等组成（） 人力液压制动系统主要由制动踏板、（）、制动车轮缸和油管组成。 若液压制动主缸的补偿孔堵塞，则会造成制动不灵。() 循环式制动压力调节器是在制动主缸与制动轮缸之间()一个电磁阀，直接控制制动轮缸的制动压力。 汽车制动轮缸的作用是将主缸传来的液压力转变为使制动蹄张开的机械推力。（） 双管路液压制动传动装置中，制动主缸的作用是将制动踏板（）转换为（）。 液压制动不良的原因之一是由于制动主缸（） 汽车双回路液压制动系统中任一回路失效，主缸仍能工作，但会导致制动效能降低。（） 双管路鼓式液压制动传动装置中，制动轮缸作用是把来自主缸的油液压力转换为轮缸活塞的机械推力，使制动蹄压靠在（）上产生制动作用。 《汽车制动传动装置修理技术条件》要求，液压制动主缸活塞与缸筒的配合间隙不需要进行修复或更换（） 液压制动泵的安装程序是：安装真空助力器、制动主缸、（）和制动踏板。 双回路液压制动系统中任一回路失效时，主缸仍能工作，不影响制动效果（） 按交通法规的要求，现代汽车的行车制动系都必须采用（）制动系，因此液压制动系都采用（）制动主缸。 在解除制动时，液压制动主缸的出油阀和回油阀开闭情况是（）