1号线滑动门当乘客或者站台工作人员手动打开站台门时，锁芯被机械力顶出，DCU就可以探测到手动操作，锁芯被吸起，滑动门实现解锁功能（ ）。

在需要紧急疏散的情况下，列车停在站台，且列车的全部车门完全错开了站台门的滑动门的位置时，应通过使用IBP/PSL打开滑动门疏散乘客。改正：应根据现场情况，慎重使用IBP/PSL打开滑动门，因列车车门与站台门完全错开，此时打开全部滑动门，则会挡住应急门，阻碍乘客从应急门疏散（） 站台门系统滑动门打开方式有（） 门体正常运行时，站台手动解锁打开滑动门后秒钟，将自动关闭（） 1号线全高站台门非标滑动门的尺寸为850*2000mm。（ ） 1号线全高站台门标准滑动门的尺寸为1000*2000mm。（ ） 站台门设备当滑动门全部关闭后,向信号系统发出所有门关闭且锁紧信号以使列车离开站台（） 当一道滑动门出现故障时，站台工作人员第一时间不能做的是（） 二号线一侧站台门有（）个滑动门 S9号线站台门由滑动门、固定门、应急门、( )组合而成。 5号线站台上设置有站台门，每一侧站台门有（）对与列车门对应的滑动门 1号线站台门滑动门的驱动电机的信号线由5根电缆组成（ ）。 当出现一道滑动门无法关闭，站台工作人员第一时间不能做的是（） 当列车停站时严重偏离停车位，使车门与滑动门错位时，乘客可打开进入站台（） 在需要紧急疏散的情况下，列车停在站台，且列车的全部车门完全错开了站台门的滑动门的位置时，应通过使用IBP/PSL打开滑动门疏散乘客（） 3号线每侧站台共设24对滑动门及4对应急门，保证列车在站台区域停车时至少1道列车客室门对准滑动门或应急门。改正（） 昆明地铁3号线每侧站台共设24对滑动门及4对应急门，保证列车在站台区域停车时至少1道列车客室门对准滑动门或应急门（） 应急门（EED）是指位于滑动门单元之间，在出现列车车门位置与站台门不对应的紧急情况时，车站人员在站台侧可以使用专用钥匙手动开启和关闭，或者在列车门打开后，乘客从轨道侧手动解锁推开的门体（） 5号线34个车站均设有站台门。每侧站台门共设（）对与列车门对应的滑动门。 16号线地下车站站台门由滑动门、应急门、端门、固定门组成，为全高站台门。每侧站台门由滑动门、应急门、17扇固定门（含端部固定门）和2扇端门组成。（选择题）（） __是指位于滑动门单元之间，在出现列车车门位置与站台门不对应的紧急情况时，车站人员在站台侧可以使用专用钥匙手动开启和关闭，或者在列车门打开后，乘客从轨道侧手动解锁推开的门体（）