列车救援时，如停放制动施加无效，则保留来车端 ( ) B09。

列车救援过程中,当故障车停放制动不能施加时,必须保留全列车的气制动不隔离,等待救援车。( ) 9号线列车每节车有个停放制动手动拉环，B09阀门在号座位底下（） 故障列车即将到达目的地“三、二、一车”距离时限速运行，不间断汇报故障列车离停车标的距离，对位停车后施加停放制动，恢复就近端A车的两个B09，并到达连挂端与救援列车司机共同确认解钩情况（） 首期列车B09切除无效，操作“所有制动缓解旁路”，限速运行至就近存车线存放（） 停放制动的控制功能可由停放施加列车线扩展到救援模式下，可在施加/缓解停放制动（） 救援前准备时发现停放制动无法施加，则（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车切除B09进行牵引/制动试验时，只允许在试车线进行切除个B09阀牵引封锁试验（） 切除B09时间最近端需秒（） 停放制动指令为（ ）时,列车施加停放制动。 列车发生故障决定救援时，在没有连挂前，故障车司机应施加停放制动，保留防溜，切除剩余车辆的所有B05（） HMI及TOD均显示列车完整性丢失，确认列车是否完整（通过列车是否施加停放制动确认），如列车分离则请求救援（） 试车线切除B09进行牵引/制动试验时，只允许在试车线进行切除4个B09阀限速（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车试车线切除B09进行牵引/制动试验时，只允许在试车线进行切除4个B09阀限速（） 故障列车对位停车后，恢复的两个B09，并到达连挂端与救援列车司机共同确认解钩情况（） 如故障列车停在长大坡道，必须确认（）施加，防止溜车，如发现有溜车迹象，立即前往客室恢复B09。 救援列车进入正线指定折返线/存车线规定位置停稳后，故障车司机立即施加停放制动、恢复全部车B09，带好备品至连挂端司机室进行解钩，按压解钩按钮确认解钩灯灭后，使用800M手持对讲机通知救援司机离钩。改正（） 12A01列车主风缸压力低于3.5Bbar列车会施加停放制动，若处理无效申请救援（） 司机切除B09的方法：切除B09时需将塞门手柄旋转至与管路平行，直至B09无法拧动为止 。( ) 昆明地铁首期工程及支线电客列车B09切除无效，操作“所有制动缓解旁路”，限速运行至就近存车线存放（） AC07型列车如发生单节停放制动不缓解，停放制动施加灯亮。（）